亚航创办人兼亚航集团首席执行员丹斯里东尼费南德斯认为，低成本与短途航空的增长将更具优势。

他说，比起优质航空或长途航空，低成本和短途航空会更快复原。

他强调，商务旅行、洲际旅行和头等舱旅行等，可能需要更长的时间才能复原，但是短途和本地旅行会较快，这也反映在大马和泰国的情况上。

“短途旅行中，泰国和大马的运载量大约是70%。疫情前，泰国是80%，大马则是60%。”

他说，亚航会维持原有的航线，虽然还不清楚疫情后的世界会变的如何，但是本地市场就是一个很好的快照。

“疫情期间，没有多少个航空公司推出新航线，但是我们推出了新航线，如在泰国推出两个新航线，本地的有古晋和浮罗交怡。”

他披露，接下来，还会继续推出数个内地航班，尤其东马区域，因为有需求。

他是今日（24日）在亚航数码汇报会上，如是披露。东尼费南德斯指出，疫情期间，数码业务迅速崛起，相反地，航空业却面对萎缩。

“因此，亚航现在将不仅是出售机票，而是会出多面的服务，包括打造一个超级应用程序。”

他说，该应用程序将会涵盖无现金支付、食物外送、娱乐、购物等，不只是出售机票。

另外，国家预计会发出5张数码银行执照，亚航亦有意参与竞标，东尼费南德斯指出，目前亚航还没有获得执照，国行目前仍处于咨询阶段。

根据日前报道，该执照僧多粥少，因为除了亚航，还有多家企业及银行机构有意争取。

东尼费南德斯被询及是否获得有关执照时表示，目前还没有，因为国行还在咨询阶段，但相信年秒会有最终定案，包括相关的条件等会出炉。

出席者包括集团执行主席拿督卡玛鲁丁和亚航数码主席艾琳奥玛。

亚航集团计划为其数码业务臂膀–亚航数码（AirAsia Digital；前称Redbeat Ventures）募资。

不过，该集团总执行长丹斯里东尼费南德斯没有披露希望募集的数额。

“它可以是可转换债券或股票。目前为止我们所有建设都是用自己的资金，就像我们当初建设亚航一样。”

他是今日（24日）在亚航数码汇报会上，这么指出。

他指出，亚航拥有一些债务资本，能惠及其物流臂膀Teleport和餐饮业务部门Santan。

另外，亚航执行主席拿督卡马鲁丁说，通过业务多元化能在一定程度上消弥新冠疫情导致收入削减的影响，虽然是短期弥补缺口，但足以让该集团继续生存。

“我不认为任何东西能够弥补这个缺口，等到市场重新开放的时候，航空业将恢复正常。数码业务将扩展。”

“这将成为另一个核心业务……会像航空业务一样大。”