文：黄汉伟

国会下议院长达7星期共25天的会议会期刚结束。我想起了英国前首相工党的哈罗德.威尔逊（Harold Wilson) 的名言: “在政治上，一星期是太久了” （A week is too long in politics)。 威尔逊也是世界政治历史上少数二度任首相者。他于1964-1970年任英国首相，1970年下野任反对党领袖， 1974-1976重新上台任英国首相。其他有类似经历者是英国前首相丘吉尔，马来西亚前首相马哈迪及刚刚辞职的日本首相安倍晋三。

这长达7星期的国会会议期间发生了几个重要政治事件。国会两度记名投票以111：109票通过换议长及111：106票通过2020年供应（重新分配拨款）法案；沙巴政治大决斗，州议会解散及宣布州选；纳吉SRC一案高庭作出定罪判刑、上诉及暂缓刑；林冠英被控上法庭；仕林河补选成绩揭晓；从BN 到PN 到MN 的政治联盟演变；马哈迪组党”斗士党”。同床异梦的执政联盟大演变。

威尔逊说的对。在政治上，一星期是太久了。更何况是7星期。威尔逊二度任相，其政治际遇弯曲转折，所以他的名言有历史参考价值。

在国会会议期间，慕尤丁阵营以水来土掩方式，确保政府法案能以足够议员的投票通过。反对党两次记名投票的测试，令慕尤丁阵营战战兢兢。在第6及第7星期，国会接连辩论10个法案，天天挑灯夜辩至晚上9时。部长们也留守国会以防反对党的记名投票的突袭。

我参与了辩论感谢最高元首谕词动议及5个法案的辩论。那5个法案是《2020年减少新冠肺炎疫情影响临时措施法案》、《2020年陆路交通（修正）法案》、《2020年破产（修正）法案》、《2020年国家安全理事会（修正）法案》、《2020年法庭司法（修正）法案》。我的法律训练在法案辩论正用得上场。

我在辩论《2020年陆路交通（修正）法案》时提到回顾实施道路安全措施的历史，必然发现此前我们已经采取许多应对措施，包括：1973年《摩托车(头盔)规则》、1978年《车辆(安全带)规则》、1989年《限速规则》、1992年《摩托车日间行车大灯规则》。

在道路安全措施中，车辆安全带条例成功减少了58％司机死亡率。不过，在1992年《摩托车日间行驶大灯规则》并不是很有效。我强调，降低血液酒精浓度（BAC）的测试并不是解决所有问题的奇方妙法。法案第11条款对呼吸、血液、尿液中的血液酒精浓度（BAC）的规定与世界卫生组织相符。

根据马来亚大学工程学院博士学位研究生Yusria Darma的一项研究，题为“马来西亚道路交通死亡人数的时间序列分析”，2017年，在道路交通意外中身亡的车辆司机中，只有1.3％是受到酒精的影响。因此，血液酒精浓度（BAC）并不是导致道路死亡的主要原因。

大部分公路受害者都是摩托车骑士，而根据年龄范围研究，在高速公路死亡的人士多为16-25岁之间的青少年。

政府应加倍努力，在道路设计方面以设立摩托车专用车道以降低公路意外率，因为导致意外发生的其中一个因素，即是大型车辆与小型车辆之间的冲突，无论大型卡车或普通轿车常与同一路线行驶的摩托车发生碰撞。

话说近代国会史的突袭是2019年11月27日晚上约9时，在2020年财政预算案妇女部财案委员会阶段，以32票对28票惊险低空掠过过关。我留守国会在场投下了重要的一票。

慕尤丁的挑战是11月的国会会期是2021年财政预算案的会期，有20多次的表决时段，加上10多个法案的通过表决时段。执政阵营是否有能耐挡得住在野党的投票突袭？

慕尤丁的挑战不只是国会单薄的支持力量，其同床异梦的盟友，各州政府不同力量的角力：从沙巴到柔佛及吉打的不同调。经济压力同样重压慕尤丁阵营，如何端出一个向未来举债，看起来又好看，而不大举征新税的2021年财政预算案。