周四（27日）仍只有Pulau Angsa号操作，乘客不禁感叹等候渡轮的时间漫长。（档案照）
随着第二艘渡轮Pulau Undan来不及复航，周四（27日）还是只有Pulau Angsa号运作，乘客不禁感叹等候渡轮的时间漫长。
本报记者周四走访槟岛渡轮码头时，发现虽然等候渡轮的人潮不少，暂时没有出现满载的情况。
由于目前只有一艘渡轮川行槟威两岸，所以无法赶上的乘客必须等候40分钟，才能乘搭下趟的渡轮。
周四上午，快捷渡轮同样在上班的高峰时段，提供免费巴士载送服务，最后一班是早上10时10分。
学院生黄卉欣（19岁）说，自2017年起，她就差不多每天从北海，乘搭渡轮到槟岛上课。
“但今年的渡轮很久才抵达码头，致使我有时上课迟到，必须提早出门。”
退休人士林先生（67岁）说，本身每月都会从槟岛，乘搭渡轮到槟城中环广场，再转搭长途巴士到吉隆坡，以为探望女儿。
他说，以前每半小时就有一趟渡轮，但现在却约一个小时，他只好在出发的前一天，前往码头确认渡轮班次。
商人叶先生（65岁）说，本身于10多年前到中国做生意后，每年都会回槟乘搭渡轮；在我国实施行管令后，每周则会乘搭渡轮至少4天。
他说，他以前是因住家在北海市区，使用槟城大桥过岸浪费时间，而选择乘搭渡轮。至于如今，他是视力不好且久未驾车，只好使用渡轮。
他建议，当局在码头贴上渡轮班次的告示牌，以免不清楚详情的乘客等候过久。
曾家麟：槟威渡轮是大马象征 唯一可连接两岸物流系统
另一方面，马来西亚物流师协会总会长准拿督曾家麟受访时表示，槟威渡轮不仅是槟城的象征，也是马来西亚的象征，唯一可连接两岸的物流系统。
他说，在槟城大桥于1985年启用前，槟城两岸的交通系统都是依靠渡轮，毕竟当时的货物运输量较少。
“那个时候，渡轮扮演着本地运输的角色，功劳很大。”
他续说，渡轮承载着槟城人的回忆，对于没有交通工具的人来说，渡轮更成为了他们生活的一部分。
不过，他指出，渡轮零件都有一定的保质期，所以当局可在保留古典设计下，打造新的渡轮。
“渡轮如今较注重于人流，在新渡轮投入运作后，乘客将对有关服务更有信心。”\=
他提及，该会向来支持“人走，车不走”的概念，而公共交通，包括渡轮正符合此概念。
无论如何，他希望，渡轮服务能交由有相关知识和经验的人物管理，同时也呼吁当局定期维修新渡轮。
找工作， 就找这里!
- Account & Admin Assistant
- Accounting & Finance
- Simpang Ampat
-
MYR 3K /Month
- GMBB Part Timer
- Event
- Kuala Lumpur
-
MYR 110.00 /Day
- Software Developer
- Information Technology
- Kuala Lumpur
-
MYR 4K /Month
- GMBB Part Timer
- Event
- Kuala Lumpur
-
MYR 110.00 /Day
- Admin cum Customer Service
- Engineering
- Bayan Lepas
-
MYR 3K /Month
- 软件测试与客户支持专员 Software Testing & Customer Support Specialist
- Information Technology
- Kuala Lumpur
-
MYR 3K /Month
- GMBB Part Timer
- Event
- Kuala Lumpur
-
MYR 110.00 /Day
