用事实说话！交通部前部长陆兆福公开巴生河流域双轨列车（KVDT）第二阶段提升工程“事实”，以证视听。

陆兆福周三晚，针对财政部长拿督斯里东姑扎夫鲁“揭露”希望联盟政府直接谈判工程项目，在脸书撰文澄清。

他指出，根据国民联盟财长（东姑扎夫鲁）的“揭露”，希盟执政时期的交通部，有4个项目属于直接谈判工程项目，且涉及的总额最高的也是来自交通部。

“我也想公开事实，毕竟事实能够说话。”

“所谓的项目，其实是巴生河流域双轨列车第二阶段提升工程，总额为44亿7525万令吉。”

他说，这项计划其实早在国阵执政时期，就已经以直接谈判方式通过，并于2018年4月8日，即解散第13届国会的前一日，发出项目批准信予Dhaya Maju LTAT 有限公司。

“除了项目批准信，国阵政府也一并拨出52亿6000万令吉予该公司。”

陆兆福也是民主行动党全国组织秘书兼芙蓉国会议员。他表示，希盟在掌政后，内阁就于2018年9月19日取消了该项目的合约。

“交通部在发出取消信函后，Dhaya Maju LTAT 有限公司就一再呼吁政府，包括当时的首相（敦马哈迪）重新开展这个项目。”

“为确保该项目的总开销额降低，也进行了数次的谈判。最终，该公司同意降低15%的成本费。”

他也提及，本身也代表交通部于2019年7月5日的内阁会议提及此事，并呈上内阁备忘录（MJM），以要求内阁讨论和决定数个选项。

“当天，内阁同意继续这个项目，并继续交由Dhaya Maju LTAT 有限公司负责。惟，新的合约成本将至44亿7500万令吉，并提出4大考虑事项。”

陆兆福表示，这4大考虑事项，分别是（1）尽管项目批准信已经发出，但其实是前朝政府发出。实际上，（希盟）政府不打算继续此合约，因政府意识到此项目存在民事法风险，更可能需要缴付赔偿金；（2）虽然项目总成本金额削减15%近8亿令吉，但关键工程并未缩减；（3）Dhaya Maju LTAT 有限公司属于武装部队基金局（LTAT），意味着军人在这个项目将扮演着举足轻重的角色。

“第4，该公司已经正在执行巴生河流域双轨列车第一阶段提升工程项目，且机器和器材已经投入，以确保整个项目顺利开展。”

“最后，我们交由公众，来做总结。”