陆兆福脸书贴文,针对东姑扎夫鲁揭露巴生河流域双轨列车第二阶段提升工程项目乃直接谈判项目,做出回应。

用事实说话!交通部前部长陆兆福公开巴生河流域双轨列车(KVDT)第二阶段提升工程“事实”,以证视听。

陆兆福周三晚,针对财政部长拿督斯里东姑扎夫鲁“揭露”希望联盟政府直接谈判工程项目,在脸书撰文澄清。

他指出,根据国民联盟财长(东姑扎夫鲁)的“揭露”,希盟执政时期的交通部,有4个项目属于直接谈判工程项目,且涉及的总额最高的也是来自交通部。

“我也想公开事实,毕竟事实能够说话。”

“所谓的项目,其实是巴生河流域双轨列车第二阶段提升工程,总额为44亿7525万令吉。”

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他说,这项计划其实早在国阵执政时期,就已经以直接谈判方式通过,并于2018年4月8日,即解散第13届国会的前一日,发出项目批准信予Dhaya Maju LTAT 有限公司。

“除了项目批准信,国阵政府也一并拨出52亿6000万令吉予该公司。”

陆兆福也是民主行动党全国组织秘书兼芙蓉国会议员。他表示,希盟在掌政后,内阁就于2018年9月19日取消了该项目的合约。

“交通部在发出取消信函后,Dhaya Maju LTAT 有限公司就一再呼吁政府,包括当时的首相(敦马哈迪)重新开展这个项目。”

“为确保该项目的总开销额降低,也进行了数次的谈判。最终,该公司同意降低15%的成本费。”

他也提及,本身也代表交通部于2019年7月5日的内阁会议提及此事,并呈上内阁备忘录(MJM),以要求内阁讨论和决定数个选项。

“当天,内阁同意继续这个项目,并继续交由Dhaya Maju LTAT 有限公司负责。惟,新的合约成本将至44亿7500万令吉,并提出4大考虑事项。”

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陆兆福表示,这4大考虑事项,分别是(1)尽管项目批准信已经发出,但其实是前朝政府发出。实际上,(希盟)政府不打算继续此合约,因政府意识到此项目存在民事法风险,更可能需要缴付赔偿金;(2)虽然项目总成本金额削减15%近8亿令吉,但关键工程并未缩减;(3)Dhaya Maju LTAT 有限公司属于武装部队基金局(LTAT),意味着军人在这个项目将扮演着举足轻重的角色。

“第4,该公司已经正在执行巴生河流域双轨列车第一阶段提升工程项目,且机器和器材已经投入,以确保整个项目顺利开展。”

“最后,我们交由公众,来做总结。”


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