百年槟城渡轮史上首次因故障而全面暂停，引发全城高度关注，交通部长拿督斯里魏家祥已指示交通部，上呈渡轮暂停服务相关报告。

他周一（24日）接受《光华日报》电访时指出，暂未掌握槟城渡轮情况，并已指示部门秘书搜集资料，上呈相关报告以确定详情。

“我会在获得报告后，给槟州人民了解情况。”

他被询及槟城渡轮服务管理权，即将从国家基建公司交还予槟城港口有限公司事件进展时说，一切仍在进行中。

他强调，要将管理权交还槟城港口有限公司，是希望联盟联邦政府于2019年12月18日在内阁会议上的决议。

国家基建公司原本从2018年5月1日起，获得为期30年的渡轮管理权。

槟城渡轮百年年川行槟威海峡，至今仍是槟城低下阶层来往槟威的主要交通工具之一。许多槟民尤其老槟城在获悉渡轮暂停服务后，致电报馆询问详情和投诉，许多依赖渡轮往返的上班族也因此迟到。

渡轮至今的行人乘搭费为1令吉20仙，是往来槟威最低廉的收费公交。

渡轮也是槟城人的集体回忆，是主要公共交通之一。在槟城大桥和二桥分别建成的时代变迁下，渡轮因其开阔和复古和独特的设计，仍深具旅游价值，可让游人饱览槟城海港风光，被喻为流动的古迹风景线。

可惜渡轮服务近年日差，班次不断减少，损坏的渡轮一直没有维修，导致今天这种连候备渡轮都没有的局面。

槟州港务局主席拿督陈德钦不久前曾提及，一个以交通部秘书长为首，由首相署私营化管理单位、财政部、交通部、国家基建公司、槟州港务局、槟城港口有限公司等相关单位组成的委员会，目前正在洽谈渡轮管理权转移细节。

他说，渡轮管理权转移细节还在洽谈当中，确切的管理权交接日期、渡轮名称“Rapid Ferry”会否有变等细节，仍未敲定。

读者脸书留言 直批相关单位须负责任

两艘渡轮同时故障，本报读者纷纷在脸书贴文留言表示关注，不少槟城人更是惊讶，直批当局渡轮管理沦落至此，相关单位必须负起责任。

在逾百留言中，几乎一面倒要求当局检讨其管理方式，班次不断减少的渡轮，完全是管理不善导致服务水平进一步下降、恶化。

“管理能力太差了再这样下去渡轮可以收档了。”

“平时都没有做maintenance（保养），才会发生这样的事情. 你看香港保管得多好。”

“这个管理局应该出了大问题，这问题已好多年了，永远不能解决，早就不该委任这公司了，又是特殊关系。”

“历史悠久的渡轮，很少会听到同时故障。以前的我坐渡轮每天半小时就有一趟。现在却沦落到这样的地步。港务局的主席，你只是会坐在办公室数钱而已吗？呸。。”