印度航空一架客机在印度南部喀拉拉邦卡里普尔的卡利卡特国际机场降落时冲出跑道并断成两截。(法新社)

印度航空快运公司(Air India Express)一架客机于当地时间上周五(7日)降落时冲出跑道并断成两截,造成18人死亡、逾百人受伤。事后有专家质疑机场的飞行安全问题,惟印度民航总局局长库马尔反称,事发跑道可安全着陆,是机长降落时判断力差。

据报道,印度民航总局和飞机事故调查局组成的调查小组,已经乘机前往事故现场展开调查。目前,飞机上的黑匣子及驾驶舱语音记录器已经寻获,但目前,这起事故发生的真正原因,仍须等待官方调查报告出炉。

虽然调查还在进行,但多位飞行安全专家于上周六(8日)指出,事发的卡利卡特机场拥有“桌面跑道”(Table Top Runway),即跑道位于高海拔、且一端或两端尽头是山谷,因此跑道末端空间有限,一旦飞机在大雨中且是顺风情况下降落,很容易发生事故。

其中,航空安全专家阮甘纳桑称,卡利卡特机场并未设跑道尽头安全区(Runway End Safety Area)最低范围,跑道带仅为国际民航组织规定宽度的一半,存在飞行安全风险。另一名专家还指出,机场跑道未进行摩擦系数的安全测试。

面对专家的质疑,印度民航总局局长库马尔表示,卡利卡特机场是印度第11座繁忙的机场,指跑道未做摩擦系数测试是错误的。

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他也指责,机长的“判断力很差”,机长在着陆时“错误判断”才导致事故,因为跑道有足够的长度,可以安全着陆。不过,被库马尔批评“判断力差”的两名机长,已在这起事故中丧生。

另外,报道也称,印度当局调查了拥有“桌面跑道”的芒加罗(Mangalore)机场于2010年类似事故的报告,印度芒加罗(Mangalore)、卡利卡特和冷匹(Lengpui)3座机场拥有“桌面跑道”,由于起伏地形和空间限制,在这些机场起降需要更强的技术并更谨慎,落地未达跑道和冲出跑道的风险,尤其会导致严重事故发生。

上述事故是于当晚7时40分左右,发生在印度南部喀拉拉邦卡里普尔的卡利卡特国际机场,大部分乘客系因新冠疫情而滞留阿联酋并随机返回的印度侨民。据当地电视台的直播画面显示,事发时,机场区域雨势较大,飞机冲出跑道后断裂成两截。


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