克拉那再也轻快铁线首席营运员依斯迈阿都拉(左起)、莫哈末尼占、达祖丁、阿都哈迪与快捷通巴士首席营运员贾米尔周一到吉隆坡中环车站巡视MY30月票的开跑情况。

国家基建公司总营运员莫哈末尼占披露,快捷通(Rapid KL)铁路服务在疫情前每日的乘客量大约有70万人次,但现在已经降至33%或剩三分之一。

不过,他相信,随着MY30公共交通月票配套在本周一(15日)开跑,乘客量将逐步上升;3月18日开始落实行管令时,乘客量跌至10%,较后在有条件行管令升至20%,而推行复苏式行管令后也逐步升至33%或三分之一。

“本周一开始,部分行业开始复工,我们预计乘客人次会逐步提升,但是基于经济受挫以及还有部分行业还没复业,所以要完全复苏仍需要一点时间。

他说,由于该月票非常划算,每月30令吉的月票,等同每日只需1令吉就可以在巴生谷搭乘各种公交,所以他相信可以推动公众搭乘公交次数,尤其吸引一些不曾使用公交的人士,放弃使用私人轿车或摩托车,搭乘公交出门。

他是在陪同国家基建公司主席拿督斯里达祖丁在吉隆坡中环车站巡视MY30公共交通月票配套售卖情况后,召开记者会如是披露。出席者包括快捷通巴士(Rapid Bus)首席执行员莫哈末亚祖林、快捷通铁路(Rapid Rail)首席执行员阿都哈迪。

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莫哈末尼占指出,目前他们还在收集登记申请30令吉月票的数据。他说,虽然他们预计该30令吉的月票可以让约100万名使用者受惠,但假设根据计算,1人每天来回两趟,预计会有约50万人次,但其中大马人可能只占90%,当中也不可能全是使用30令吉月票,所以还是要看每个人的行程模式。

另外,达祖丁认为,登记申请MY30月票的人数将会根据经济和社会的复原情况而定。

“假设复苏情况快速,公交系统的使用量将进一步推高,恢复至原有的乘客量甚至超越。”

3月18日前,吉隆坡快捷通铁路服务乘客量为78万人次,快捷通巴士为30万人次。首相丹斯里慕尤丁早前公布经济复苏计划时表示,国家基建公司将推出全新30令吉,可30天无限通行次数的MY30公交月票配套。

民众每日只需以1令吉,就可在巴生谷乘搭捷运(MRT)、轻快铁(LRT)、单轨列车(Monorail)、吉隆坡-巴生快捷巴士系统(BRT),甚至是Rapid KL巴士服务日常往返。

该月票配套计划从本月15日起,落实至今年12月31日,为期6个月,已暂时取代价格为100令吉,能30天无限乘搭通行公交的MY100月票配套,惟以上配套使用者必须为大马籍人士。

随着MY30公共交通月票周一(15日)开跑,乘客只需使用大马卡即可享用国家基建公司其他的3种公交服务,共涵盖逾122个站点。

补贴数额以申请人数而定

达祖丁指出,政府在MY30月票计划下的补贴数额,将以登记的申请人数而定。

“这意味胥视有多少人登记申请,例如有100万人申请,政府就补贴100万人。”

询及MY30月票计划会否让国家基建公司面对另一波亏损,达祖丁说,国家基建公司是政府官联公司,该计划旨在帮助使用公交系统的人民,所以这不是课题。

“只要人民赚到和喜欢,政府也欣慰,所以为何要询问损失多少,难道蒙损,铁路和巴士,或人民福祉也要随着划下休止符吗?”

此外,询及槟城快捷渡轮(Rapid Ferry)是否也会享有相关优惠,莫哈末尼占说,就如早前首相丹斯里慕尤丁的宣布,该MY30月票仅限巴生谷。

此外,莫哈末尼占也强调,持有MY100和MY50月票的人士,只要该月票截止,就可购买MY30月票。

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“因为我们已经没有再卖MY100和MY50月票了,而且也不会有人买。”

莫哈末亚祖林指出,目前他们也积极鼓励民众搭乘接驳巴士。

“过去要搭乘享有巴士兼铁路服务的乘客需要购买100令吉的MY100月票,但是现在只需30令吉就可以享有,而且我们的接驳巴士都很准时,都会准点出发。”


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