民众不守法态度与33年前制订的交通法律条文过时，无法起阻吓作用，致使交警执法工作事倍功半！

全国交警调查与执法局第一副总监（执法、交通流量监控与传票）拿督纳兹里指出，现时所采用的交通法令条例，仍沿用1987年陆路交通法令立下的条例。

他说，当时列出的罚款数目，在当年或许有阻吓作用，但是，在2020年，1000令吉至两万令吉可能对于犯法者来说，并非负担。

他指出，公众都知道酒驾、超速与鲁莽驾驶等行为违法，但是每天还是有人违规，这就是人们的公民意识。

他引述1987年陆路交通法令第45A（1）条文，醉酒驾驶的罚款不少于1000令吉与不超过6000令吉，或者监禁不超过12个月；第44在酒精或毒品影响下驾驶条文罪成，可被判不少过3年监禁，但不超过10年监禁，或罚款不少过8000令吉，但不超过2万令吉，同时驾驶执照将被吊销5年。

“如果人们不守法，而法律也无法起阻吓作用，意外与悲剧将会继续发生。”

纳兹里周四上午在国营第一电台的“早安，马来西亚”清谈节目，针对“醉驾：死亡风险”课题受询时，这样表示。

他说，酒驾酿成的夺命车祸，是所有交通意外中其中一项令人担心的，今年5个月共发生22宗酒驾交通意外，已赶上2019年全年的23宗数据。

“我们今年还实施行动管制令，公众受限外出，却仍然发生多宗酒驾撞死人的交通意外，这是因为还是有人知法犯法、不守法；前两天，在莎阿南大道还发生一批青少年飙摩哆事件。”

纳兹里说，世界卫生组织列下酒精含量测试标准，是50mg／100毫升,而我国对于酒驾的限制则在80mg／100毫升，比世卫的标准多了30mg；驾驶者体内的酒精含量在规定下，警方无法采取法律行动。

另一方面，针对在行动管制令期间所设立的路检，他说，这期间的路检，并不仅是检查触犯行动管制令的公众，实际上也包括其他检举，例如防范罪案与毒品等犯罪活动。

他强调，执法行动不曾间断，但犯法与违规事件仍然频频发生。

“除了酒驾课题之外，吸食毒品后驾驶与飙车族课题，也应受到关注。”