文：吴慧琳

从2020年1月起，电召摩托车服务（Go-Jek）将率先在吧生谷（Lembah Klang）推行，即提供最前和最后一英里的链接。政府落实电召摩托车服务的目的是为了提升我国公共交通的服务水平，让人民多一项交通服务选择，进而减少使用私家车。除了Go-Jek和Dego Ride，Grab公司也有意在我国推行旗下的电召服务“GrabBike”。

电召车和电召摩托车的差别在于一个“铁包人”，一个 “人包铁”。摩托车在公路上行驶的风险比车来得高，一不小心一个碰撞，分分钟会要了你的命。当穿梭在繁忙的路上时，虽然可以不必塞车和节省时间，但是发生意外的机率也很高。

乘坐电召摩托车被抢劫的机率也较高。当一个人手上拿着贵重的东西，如公事包和手提包，摩托车又没有提供一个很好的空间寄放贵重东西时，只能放在胸前或背着。但这样的做法并不安全，容易成为劫匪的目标，乘客也会担心自己随时会被打抢。马来西亚的治安不好已经不是第一天的事了，抢劫案也天天在上演。摩托车也比车更容易进入小巷或暗巷，所以发生性侵或强奸案件的机率也会提高。

笔者认为电召摩托车在大马最大的挑战就是安全问题，无论是发生意外还是被抢劫。至今，我国的治安问题仍没得到改善。哪里还有人敢乘坐电召摩托车？政府在推行电召摩托车这项计划时，应考虑我国的治安情况，而不是盲目推行。

政府应严厉把关电召摩托车驾驶者，这样乘客的安全才会受到保障。驾驶者的态度也相当重要。他们应严厉筛选驾驶者，比如通过培训和各种测验，并非每个有摩托车的人能成为提供电召摩托车服务者。如果驾驶者是一个喜欢飙摩托车或拥有犯罪前科，乘客的安全就没受到保障，反而会提心吊胆，大大减低乘坐电召摩托车的可能。为了避免不愉快或影响电召摩托车形象的事情发生，就必须做好和提供一系列且完善的措施。

总之，电召摩托车在我国是很难行得通的。治安问题一天没得到解决，或电召摩托车的措施还不够完善，此计划就不适合推行。