曹观友。

为舒缓槟岛白云山一带交通情况,白云山路地下车道势在必行!

槟首长曹观友指出,当地交通流量随着发展每年都在增加,当局多年来为解决该处交通情况已进行多项交通舒缓方案,其中包括加宽附近道路如哥德路及白云山路。

“尽管如此,该处交通流量依然逐年增加,所以建地下车道是必要的,为何不是高架天桥,因为高架天桥的费用更高,同时槟泛岛大道计划将在该路段经过。”

白云山路的交通流量随着发展每年都在增加,当局多年来为解决该处交通情况已进行多项交通舒缓方案。

他于周三早上在州议会口头询问环节上,回复玻璃池滑李俊杰提问是否有其他方案取代白云山地下车道时,这样指出。

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他说,任何涉及政府或地方政府的发展计划,当局会使用《1960年土地征用法令》第3(1)(a)条文进行征用,而当局将会跟着市价赔偿给予地主,若地主不满意相关赔偿,可向法庭提出上诉。

他指出,白云山路地下车道预计将在2024年竣工,而据数据显示,玻璃池滑区每年的交通流量是以4.15%在增长,而在2025年该区将会增加8500辆交通工具。

白云山路地下车道计划全程长700米,该计划于2017年已宪报,整个工程耗资3000万令吉,分别是2500万令吉地下车道工程费及500万令吉布朗路道路加宽工程费用,而该路段每天共涉及5万的车流量。


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