曹观友。
为舒缓槟岛白云山一带交通情况，白云山路地下车道势在必行！
槟首长曹观友指出，当地交通流量随着发展每年都在增加，当局多年来为解决该处交通情况已进行多项交通舒缓方案，其中包括加宽附近道路如哥德路及白云山路。
“尽管如此，该处交通流量依然逐年增加，所以建地下车道是必要的，为何不是高架天桥，因为高架天桥的费用更高，同时槟泛岛大道计划将在该路段经过。”
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他于周三早上在州议会口头询问环节上，回复玻璃池滑李俊杰提问是否有其他方案取代白云山地下车道时，这样指出。
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他说，任何涉及政府或地方政府的发展计划，当局会使用《1960年土地征用法令》第3（1）（a）条文进行征用，而当局将会跟着市价赔偿给予地主，若地主不满意相关赔偿，可向法庭提出上诉。
他指出，白云山路地下车道预计将在2024年竣工，而据数据显示，玻璃池滑区每年的交通流量是以4.15%在增长，而在2025年该区将会增加8500辆交通工具。
白云山路地下车道计划全程长700米，该计划于2017年已宪报，整个工程耗资3000万令吉，分别是2500万令吉地下车道工程费及500万令吉布朗路道路加宽工程费用,而该路段每天共涉及5万的车流量。
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