整理:江汉文
（怡保4日讯）第二次世界大战期间，日本侵略军修建连结泰国曼谷和缅甸仰光的铁路，导致20万战俘及苦工被残酷虐待至死，让这条铁路被套上死亡铁路之名。然而在那段悲惨历史中，参与距离曼谷122公里（火车车程）的北碧府日军A营和B营的机械技工和家庭，却没有受到虐待迫害，为什么他们得到日军的特别优待？
为理清这段历史，我国“死亡铁路探索团队”专程前往太平采访与拍摄当年日军A营和B营的两个家庭仍健在成员。
该组织主席詹德兰薛卡览和苏古曼那拉亚南博士教授（两位印度籍学者)， 是在文史工作者刘道南卢观英夫妇的带领下，日前从吉隆坡前来求证有无被虐待的事实。随同者是当年死亡铁路日军A营的太平技术人员儿子邓培光。
伍成添：自由有限但没受虐
美国德克萨斯州中西部州立大学政治学教授苏古曼博士表示，他们一行人到太平Taman Sg.Mas，访问1942年到1945年整家住在A营的伍成添（84岁）。詹德兰提问伍氏有关B营的生活待遇及经历。伍氏叙述：他父亲伍牛在太平铁船公司工作，1942年听说日本要征聘技术工人到暹罗建铁路桥梁，待遇颇佳。父亲应征录取，于是他们举家搬去。当时一起跟他家乘火车到曼谷的，太平还有5个家庭。
伍成添说，他一家被安顿在北碧府的一个小镇里的B营，住在亚答排屋里。其父亲每天乘日军的卡车到工地，而母亲与孩子（当时他才8岁）则在有日兵看守的营房里。伙食受控制，父亲有薪水，但并不优厚。儿童在营里的行动是自由的。
伍氏指出，在营房里的太平家庭，除了自由有限制之外，吃的、用的、住的，基本上没有问题。没有挨打、虐待、折磨、杀害等暴行，这与马来亚日军暴行大不相同。
黄锦桃：管束不严准回家探亲
82岁的黄锦桃（太平退休校长刘耀华夫人）则说，她父亲叫黄健，在甘文丁日本兵房修车，算是技术工人。父亲也是听说到暹罗建铁路的工地工作，薪水颇好，于是报名而全家搬过去北碧。当年她7岁，整家住在A营。
她表示，日军给技术人员家庭的待遇不算太苛刻。发工资，母亲可以用它外出去买日用品，也买一些食物补充大锅饭菜餸的不足。
她说，A营管束不严，甚至还批准其母亲回家探亲。在A营的生活，是没有受虐待的经历。战争结束，日本投降，她们一家被英军安排回到马来亚。
詹德兰：技术人员逃过悲剧
詹德兰认为，太平家庭情况是死亡铁路另一面的故事。
他说，死亡铁路是恐怖的悲剧，日军俘虏和华印籍死难者与受害者无数，这是铁一般的事实。因特殊原因如日军需要依靠的机械技术人员，整家被安顿在那儿而没有受到虐待，那仅是非常个别的例子。
刘道南：不同经历令人费解
刘道南说，詹德兰的父亲是被捉到死亡铁路劳役，而侥幸没被虐待至死后回到马来亚的苦工。从其已故父亲的惨痛经历中，詹德兰对无虐待感到怀疑，曾经两次到北碧府视察死亡铁路和桂河桥事迹寻找答案。
他说，詹德兰薛卡览担任主席的“死亡铁路探索团队”，目前30余名成员，大部分印籍。他们的父亲或亲人曾经被抓到死亡铁路当劳工，受尽折磨虐待。有些是一去不回，虐待至死而葬身泰缅大森林里。故此，他们对邓培光所述不曾受到虐待的经历，感到不解。因而特地专程前来太平，访问另外两位有同样经历者求证。
他披露，目前该组织的成员，包括该死亡铁路牺牲者/幸存者的后代，不少是印度族，华族不多。该组织宗旨，除了搜研惨案史料之外，也借此提高人们对此人间悲剧的反思及铭记。
他说，死亡铁路历史虽然已经过去了76年，可是大部分史迹尚未被完全挖掘，华文记录与论述也很缺乏。故此，继续搜集这方面的史料，特别是死难者的记载，仍需要有人提供。
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