报道:黄素蒂（部分照片由受访者及读者提供）
（大山脚7日讯）“老火车站？早就拆了……”
开埠逾百年的大山脚，是威中当年经济发展蓬勃的老城镇，其中大山脚老火车站更是当地著名地标之一。火车站是拆了，但是，在老一辈大山脚人心目中，那个老火车站可是承载着他们满满回忆和喜怒哀乐。
因为发展，这历经数十年风雨，见证大山脚发展轨迹的老火车站，最终因马来亚铁道公司实施双轨铁道计划不得不让路，在3年前（9月23日）卸下承载使命功成身退，只留下一片空旷。
每当有人问起老火车站，当地人大都满怀惋惜的说“已经拆了……”。
陈炳松|带动商旅经贸发展 附近黑桥拍拖圣地
毗邻老火车站的泰利栈有限公司员工陈炳松（67岁）受访时说，50、60年代时期的交通工具不多，货品往来都是靠火车运送，它也是当地人北上南下的主要选择。
“当年的火车站站长多数是印裔，大家都叫他们‘Master’，他们经常来公司对面的咖啡店喝茶聊天，为人很是健谈。”
年轻时的陈炳松，曾乘搭夜晚班次火车到吉隆坡，买的车票是床铺位，大约晚上11时许出发，抵达时间是凌晨近6时，“火车一路走走停停的，还蛮耗时的。”
他说，当年老火车站不仅带动商旅与经贸发展，附近的“黑桥”更是年轻人拍拖圣地，堪称“情人桥”。
“加上石三戏院就在附近，很多年轻情侣看完电影就在黑桥上谈情，或是在水沟边上的水泥散步聊天，后来因为结构安全问题拆了，大树都砍了，环境也没怎么照顾。”
这横跨老火车站的黑桥，其实是站内一座以钢铁配搭木板建成的铁桥，据知是当年美葛哈伦路（Jalan Megat Harun）及大山脚市区两地居民往来的唯一通道，也经历二次拆除重建为现在的水泥桥，惟相邻的老火车站已不复存在。
“那时候的火车是燃烧煤炭来发动，小孩子们最爱看它喷黑烟，火车鸣笛的时候小孩子都跑到篱笆边上看，等火车出来后就哇哇大叫，好不快乐。”
他补充，老火车站是大山脚的地标，是旅游景点，也是老一辈人年轻时的消遣去处，但自拆除后该处便冷冷清清，回想起以往倍感唏嘘。
沙勿里|站内经营书店生意 看相聚别离感触深
在站内营生近40年的书店店主沙勿里（63岁），在老火车站拆除后结束生意，现在圣安纳教堂任职保安。
他是在1975年与另一伙伴接手书店生意，售卖报纸及零食等，老火车站人潮鼎盛时期，书店生意也火红，让他忙得不亦乐乎。
往年看着搭客与亲友离别情况，沙勿里也深有感触，当老火车站迁移消息公布后，看着这劳碌近半辈子的老店将化为乌有，伤心难舍的心情油然而生。
“以前租金是每月120令吉25仙，包括电费，后来涨价至每月650令吉，电费自付，我们也只是小本生意，没有人流便没有收入，只得收档。”
沙勿里仍清晰记得，老火车站停止运作后，他便接获信件指有关建筑将在3个月后拆除，此后附近部分老店也逐一关闭。
书店另一股东在今年4月，于泰利栈隔邻重开，店铺上挂着的正是当年在老火车站内使用的招牌，老顾客们得悉都前来光顾，只是少了那轰隆声作伴，感觉有些失落。
韩荣富:70、80年代3戏院 石三近火车站最旺
同样自1975年便开业至今的联新时装裁缝师韩荣富（64岁）说，70、80年代的大山脚共有3家戏院，分别是丽光、华泰及石三，其中石三最靠近老火车站，也最为兴旺。
他说，当年是先有一家中央公市，以售卖衣服及裁缝服务为主，关闭后的建筑也已拆除10余年，目前是个露天停车场。
之后开业的大山脚超级市场，成为当地唯一一家购物去处，农历新年期间，不少人专程搭火车下来办年货。
“老火车站拆了很可惜，很多人都不知道，来到才惊觉已经拆了，新火车站地点也不太方便。”
【历史背景】
重要转运站 物资集散地
大山脚老火车站就坐落于火车头街（Jalan Stesyen）尾端，据知该路段便是因老火车站而命名。
追溯历史记载，老火车站建于1899年，因当时橡胶原产品是主要的经济来源之一，为方便运输，英殖民政府便兴建了这条往返北赖的铁道，并于隔年将铁道扩展至威南高渊，将霹雳州近打锡米通过大山脚运输至北赖。
1914年，通往槟榔东海的铁道竣工后，直接带动大山脚周边商机发展，老火车站也成为运输贸易的重要转运站以及物资集散中心之一。
1941年英军撤退前，曾炸毁这老火车站，后来日军于1942年重建，并在二战期间以此为北马日军总站，当时所有的火车都必须在这进行修理。
老火车站随后在1983年二次重建，并在同年4月21日，由时任副交通部长拿督阿布哈山主持开幕仪式，因地点适中衔接南北而成为大山脚商贸经济枢纽。
历经数十年风雨后，老火车站带来的兴旺因其他交通工具的便利，加上火车班次减至2趟，当地人潮减少而走向余辉之年，最后于2013年9月23日光荣退役。
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