报道：洪玉璇

针对交通部长陆兆福指驾驶学院的6小时交通规则理论课效率不大或可豁免一事，很多驾驶学院经营者和教车员皆认为，除非学校把交通规则列入正课和考试，并让学校执教的老师接受专业的培训课程，否则效果不会比驾驶学院课程来得有效。

持有教车执照多年的洪振来，同意在学校按部就班地落实交通规则，从小教育孩子交通规则，灌输孩子道路安全，并在孩子念初中的时候，让他们认识交通工具的结构，例如引擎、刹车器、更换轮胎等。

他说，这些课程可以目前的驾驶学院理论课程教材作为参考，因为书中的内容全面，可以有很多活生生的例子，但是，纸上谈兵还是不够的，如果学生在报考驾驶执照前，可以到驾驶学院来上课更好，因为经验丰富且专业的教车员还会分享更多，包括很多预防意外的和交通乱象的应对和解说。

建议增强驾驶学院理论课

也是前成功驾驶学院经营者他说，2014年开始，政府要求报考摩托车和汽车的考生，分开上各6小时理论课程。他认为，其实两个理论课的内容大同小异，分开上课只是浪费时间，政府可以考虑2014年前所推行的政策，不管是摩托车和汽车，只须上一次6小时理论课程就好，这是政府需要检讨的；另外，他建议政府增强驾驶学院理论课的内容，例如播放影片例子，让理论课不那么沉闷。

他认为，驾驶学院使用的理论课程教本，内容全面，除非列入学校正课和考试，否则也不会达到什么有效效果，反而增加老师们的教学负担。

教车员经验远超学校老师

槟岛其中一所大型的驾驶学院,珍珠驾驶学院董事诺哈雅蒂表示，驾驶学院的教车员，除了有切切实实的教车经验，而且必须接受大约1星期的课程，再经过考试后，获得有关教车执照，才有资格进行教车的工作。

“所以，不管是理论课，或者实际的路上教学，他们都远远比在学校的老师来得有经验，而且专业。”她补充，驾驶学院有完善的教材，可以在理论课程时现场给学生举例，还有很多经验丰富的教车员，对孩子未来在路上行驶都是有帮助的。

拥有20年经营经验的她说，汽车的理论课程教本有349页，摩托车的有216页，里面的内容包括（一）教导学生基本的安全驾驶理论基础，例如认识马路警示牌；（二）在路上驾驶前需知和准备事项，包括汽车的结构，不可触犯的法律等相关知识；（三）道路安全意识，例如汽车与汽车之间需保持的驾驶距离、超车需知，遇到路滑或沙石的路面如何应对等。她认为，如果学校课程能全面地教导这些，她不反对在学校落实交通规则理论课程。

驾驶学院经理费道斯指出，交通规则理论课程教本，有很多的图片和例子，针对马路上可能发生的意外，都会预先给予应对的措施，这对驾驶新手来说，都是很宝贵的。因此，他希望政府可以保留这项课程。

他提及，如果要检讨，可以把摩托车和汽车的理论课程“二合一”进行，毕竟里边所教导的马路警示牌、道路安全知识大同小异，可以回到2014年前的合并上课方式。

访问刚考过有关课程的学生：

黄嘉恩（18岁，左者）

“这理论课程很重要，但是不用上这么长时间，建议2至3小时就好。很多的交通规则都是跟着教本讲解，我们可以自己翻读，建议两三小时的理论课程，可以由教车老师来分享一些额外的知识。”

吴欣慈（18岁）

“我觉得理论课程内的内容，都是生活可体验得到的，有没有此课程都不要紧，也不需要特别安排上课时间。其实理论课程不难读，也不难考，只要教车老师给我们重点，要注意的事项，就可以去应考了。”

沈伟俊（18岁）

“一般同学考2次理论课程，一次是摩托车的，一次是汽车的，我考三次。因为没有去读，所以很多在生活上不曾遇见的技术问题，就无法作答。所以，我个人认识，这课程还是重要的。”