5年以内的轿车只允许回到原厂修理,导致修理车厂的生意大受影响。(档案照)

拥有122名会员的槟威修理车厂商公会,其属下会员将从12月2日暂停营业一周,以展开“罢拖”行动,抗议车厂不能维修及拖拉5年以内的意外轿车。

槟威修理车厂商公会主席许广城周六接受本报询问证实上述消息时说,5年以内的轿车,如果发生交通意外或者损坏,只允许回到原厂修理,这将导致修理车厂的生意大受影响。

他认为,国行、国内贸易、合作社及消费人事务部、陆路交通局及马来西亚竞争委员会(MyCC)必须与业者共同商讨,并对业者一视同仁,让车主可以拥有自主权,选择相熟可靠的车厂业者来处理保险索赔与维修汽车问题。

他说,有关规定推行之后,修理车厂的生意将进一步受到打击,目前保险公司规定5年车龄的宝腾轿车与第二国产车,在发生意外或损坏后,只能到原厂维修,而不能在其他车厂维修。

他指出,把轿车送回原厂维修,这是没有给予车主选择的措施,对车主很不公平,他希望有关当局检视以上措施是否抵触竞争法令,并要求取消相关措施。

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“当局如果执意继续进行这项措施,修理车厂一旦在接到送往原厂维修轿车,必定向车主征收拖车费用,这将会造成车主与修理车厂之间发生误会”。

许广城吁请有关当局考虑消费者利益,以公众的最大利益为基础,解决这项问题,并对修理车厂的工作有信心。

槟威修理车厂商公会通告。

另外,据知,该会在本月29日发出的通告中指,在本月12日召开会议后,一致议决从12月2日起,所有槟威修理车厂商公会索赔会员车厂将暂停营业。

根据该会设下规定,所有办公室将从12月2日起暂停营业,但维修和技术部可照常运作。

通告中说,所有拖车卡和衣服将由车厂收集及交给公会保管,对讲机也需由各自车厂老板保管,并WhatsApp予公会作为证据。

“所有老板、拖车会员及员工在这期间内,不可以私底下到车祸现场或进行拖车,若被发现,其拖车卡将被禁止。”

此外,通告也指,若发现任何车厂违反条规,2020年拖车卡将被保留,并由理事会决定。

换原厂零件须自己出钱

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槟岛一家修车厂业者透露,一般轿车发生意外或损坏后被送至原厂维修,保险公司在处理车辆保险赔偿上,都是按照车辆年龄和零件的旧价进行赔偿,这导致车主若需要更换原厂零件,往往必须自己出钱。

他指出,按照保险公司所给予的赔偿,车主在原厂维修只能获得非原厂零件或二手零件。至于修车厂在维修有关轿车方面,一般上是先估价,与车主谈好价格,如果对方满意有关价格后才动手维修,若不同意则可将车子拖到他们相熟的车厂维修。

他说,加入修理车厂商公会的修车厂业者,会根据收费指南向车主收费,而且公会也会不定时做突击检查,以确保会员没有违背公会规则。如果车主对修理车厂不满意,可以向公会投诉,公会也严禁会员私自向车主收取不符公会规定的修车价钱。


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