即将公布的2019国家汽车政策将分3阶段在2030年期间落实，以努力打造我国为混合动力及节能汽车生产国。

马来西亚汽车、机械人与物联网研究院（MARii）总执行长拿督马达尼指出，首阶段是至2023年及2024年，是2014年国家汽车政策的延续，重视人力资源、员工效率等方面的新科技运用，以改善各种政策。

“目前，我们将纳入其他能够打造我国为混合动力汽车及节能汽车的元素。这包括电池生产、管理系统、充电站等。”

他向 《马新社》说，第二阶段则专注在5G科技。

他说，在国家汽车政策下，该研究院也将转型，把混合动力及节能车的专注力转移到新一代汽车（NxGV）。

他解释，节能汽车与新一代汽车的差别在于连通性，日后将为车子注入驾驶体验及其他方面的附加价值。

他说，在新一代汽车采用人工智可创造新领域如流动服务，而人工智能的使用将带来更安全、高效及高性能驾驶。

马达尼指出，就如科技专家指出，汽车业是所有领域的核心，因为它涉及机械、电子、工程、化学及先进科技。

“基于上述原因，我们很了解首相敦马哈迪医生的期望，以便我国拥有自己的第三国产车。这是确保汽车业能让所有这些活动受惠。”

马哈迪上月提到，第三国产车应该拥有混合动力特征，生产商必须把汽油引擎转移到混合动力及电动汽车。

他说，有鉴于此，国家汽车政策将首次注明国产车的定位，是以科技及工程为基础，让我国更进步。

他说，国产车将必须符合6大标准，包括大部分股权持有人是大马公民及由私人界融资，并使用75%本地供应链。

其他标准包括必须雇佣98%本地员工、涉及公司必须在我国进行研发、采取新一代汽车为后续措施及采用工业4.0，而这些条件也适用于现有的国产车。

他相信新国产车将能促进本地供应商的业务。

“一辆汽车超过30万个零件，80%由供应商提供。因此，新国产车不只替这领域增值，也为本地公司打开机会。”

他说，截至今年6月，我国汽车零件出口突破70亿令吉，预计今年可达到130亿令吉。