马来西亚旅游同业协会（MATTA）与四家电子召车公司签署备忘录，让会员所拥有的商用车辆可以成为电子召车服务的一员。

马来西亚旅游同业协会（MATTA）主席拿督陈国良指出，全马有8000到1万辆的旅游业商用车辆，包括出租汽车、小型客货车（VAN）、迷你巴士等等，协会希望能够让这些车辆的用途最大化。

他指出，旅游业的司机都是经过专业培训，并拥有交通部及旅游及文化部所发出的执照，因此，他希望旅游业的司机在加入电子召车服务后，能够有有公平的竞争平台。

他说，有了这项合作，在旅游淡季时，会员的商用车辆可以用作电子召车服务，不再只是等到有团时，才有机会使用。

“除此之外，游客也可以选择传统的交通预定服务，或来到马来西亚后，再选择使用电子召车方式叫车。”

陈国良今日代表马来西亚旅游同业协会与四家电子召车服务公司签署了备忘录后，在记者上，如是表示。

询及目前电子召车司机必须要有公共服务交通执照（PSV）时，他表示，旅游业司机都有公共服务交通执照，因此相信这不成问题。

陈国良冀政府思考离境税是否合理

马来西亚旅游同业协会主席拿督陈国良表示，他们希望政府认真思考，在大马旅游年降临之际落实离境税，是否合理。

他说，该协会并不会说是否赞同离境税的落实，但希望政府能够重新探讨这项政策。

“我国将在2020年迎来大马旅游年，距今才6个月，这个时候落实离境税，是否适合？”

他也希望政府能够说明收取离境税的机制，是透过机场出境处收取还是航空公司。

陈国良指出，国际航空运输协会也曾表示，离境税的落实将降低大马在区域旅游国家的竞争力。

因此，他认为，政府必须针对这个这份报告进行研究。

他说，政府指离境税的落实是为了鼓励本地旅行，但他认为，这对本地旅行不会有太大的帮助。

“一个想要去欧洲旅行的人，会为了这数十令吉而选择到浮罗交怡旅行吗？我不认为。”

为此，他希望政府能够与旅游业及其他利益相关者商讨离境税落实的事宜。