综合报道：司徒瑞琼、杜敏怡、胡连花、黄素蒂

黄金周假必堵塞成灾，已成槟岛“常态”。槟岛市政厅将于2023年全面提升岛上红绿灯系统，并在未来道路规划中，加强执行交通冲击评估（TIA）指南，提高道路承载量（carrying capacity）。

槟州交通堵塞已从之前只出现在工作天的上、下班尖峰时刻，逐步发展成全天候堵塞，令人民身心俱疲。过去数个黄金连假带来的大量人潮与车流量，更让槟岛旅游区一度交通瘫痪，犹如灾难。

尤端祥：TIA划一指南出炉

槟岛市长拿督尤端祥坦言，全国开放跨州后，交通堵塞尤其在旅游热点，已成全国的常态，槟城也不能例外。

“我们必须重新研究道路的承载能力，槟岛接下来将加强执行交通冲击评估报告（TIA）指南。”

他受访时指出，在全国交通显现拥堵后，马来西亚地方政府协会（MALA）认真看待是项问题，便与马来西亚工程师协会（IEM）及公共工程局（JKR）合作，制定交通冲击评估。

“尽管交通冲击评估报告一直都存在，但各州地方政府向来各施其法。目前，一份划一的指南已出炉，槟岛会采用是份指南，在未来规划里将承载量纳入计算。

他不讳言，交通拥堵尤其旅游的季节性堵塞，让人民怨声载道。因此，槟岛市政厅将不时更新交通情况，提醒市民作好出门规划。

“目前，我们已和警方、陆路交通委员会等合作，提升交通管理。市政厅也会使用天眼监督交通，通过扩音器发出指示。”

另外，他被询及黄金连假带来的超高车流量，却因缺乏停车位，引发连串违例泊车事件时说，当局会采取包括拖车在内的执法行动。

他也补充，长远之计是必须在道路承载能力上调整，同时确保轿车行驶顺畅。因此，市政厅将于明年，全面提升岛上交通灯系统，如采用备有感应器的高智能红绿灯，让道路更为顺畅。#

违例泊车加剧交通堵塞  槟岛没土地增设停车场

槟岛逢佳节必塞爆，造成不少市民和游客违例泊车，加剧交通堵塞。槟州交通与基本设施委员会主席再里尔坦言，槟岛已没有土地增设停车场。

“所以我们推出免费巴士，鼓励民众使用公共交通，减少车流量。”

经济领域全面开放后，槟州尤其槟岛在黄金周假时旅游景点和美食热点路段，均在交通流量过高下严重阻塞，是走路都比坐车快，以季节性拥堵为主因。

威省一带则因新住宅区拔地而起，加上工厂林立，许多新旧区道路在上下班尖峰时段，出现严重交通拥挤。

设专责小组探讨州内交通

面对愈发严重交通拥堵，再里尔接受《光华日报》访问说，本身已与槟州总警长拿督苏海利就交通堵塞展开讨论，双方已设立交通管理专责小组，全面探讨交通问题。

小组成员包括槟威两地市政厅、马来西亚大道局（LLM）、南北大道公司（PLUS）、陆路交通局及公共工程局。

谈及威省交通规划时，再里尔时说槟州交通大蓝图有建议在威省实施快速公交系统（BRT），但州政府未有资金。

“如有资金，我们就会实施槟州交通大蓝图下的威省交通规划部分。”

为舒缓威省交通情况，他说州政府将在多个地区展开基设提升及道路加宽工程。

再里尔早前曾指出，峇六拜轻快铁计划是解决州内交通堵塞长远方案。计划要等槟岛南部填海融资，但州政府已等不及，会直接公开征求融资建议书。

槟州首长曹观友则说，威省基设发展追不上发展进度，导致威省面对严重交通堵塞。州政府接下来会确保威省发展和基设施同步。

相比疫情爆发前 车流量增5.68%

此外，根据槟城大桥、苏丹阿都哈林桥（槟二桥）、双溪赖收费站及柔府大道的数据，槟州单在今年首5个月的车流量已高达5080万次。2019年同期的车流量有4800万次，今年比起2019年未爆发疫情前增加了5.68%.。

当中的槟城大桥，每逢发生交通事故，必会引发大塞车，继而导致周遭的槟岛路段，包括海墘、乔治市、敦林大道及日落洞，也引发灾难性塞车。

同时，每逢公共假期，特别是周末连假期间，槟岛涵盖旅游景点和美食热点的路段也会因交通流量过高，而发生严重的交通堵塞问题，步行甚至会比乘车来得快抵达目的地。

除了连假和公共假期，其实，自从经济领域开放后，上下班及上下课的时间，都是州内的交通高峰时段，尤其是下班及放学时段，峇六拜工业区、通往槟城大桥路段和学校一带经常塞车，影响了民众回家时间。因此，根据民众反映，大部分上班族在下班前，必定会预先规划回家的路线，以尽量避开困在车龙。

槟岛交通堵塞时段和路段

1.清晨7时至8时30分（上班和上课时间）

-敦林苍祐大道、峇六拜工业区及峇

央峇鲁大型交通圈

2.下午5时至晚上7时30分

（下班和下课时间）

-敦林苍祐大道、峇六拜工业区、峇央峇鲁大型交通圈、新港、武吉占姆和柑仔园路

3.公共假期及周末连假

-槟榔律、海墘、古迹区、亚依淡、峇都丁宜

其它槟威两地主要塞车路段包括

1.周一至周五早上约6时45分至8时

从丹那烈阿都卡迪路（Jalan Abdul Kadir）及武拉必路（Jalan Berapit）三叉路口，进入横街（Jalan Arumugam Pillai）通往双溪南眉路（Jalan Sungai Rambai）或鱼池路（Jalan Muthu Palaniappan）路段。

原因：日新A、B校及武拉必中学学生上学、上班。

注：为舒缓大山脚市区交通阻塞情况，威省市政厅拟在2023年进行大山脚市区改道计划，包括开通福德大厦旁的积古2巷（Lorong Ciku 2）与Kamdar百货中心（Gedung Kamdar）旁道路之间长约70公尺的政府地，连贯两地的新单向道等。

同时，市区数条道路方向也将会有所调整，包括大山脚邮政局至Kamdar百货中心前方的部分鱼池路（Jalan Muthu Palaniappan）路段，将改为双向道。

从丹那烈及武拉必方向使用横街（Jalan Arumugam Pillai）前往巴刹街（Jalan Pasar）者，途经威中交通警局后，可右转驶入积古路（Jalan Ciku），再左转进入新单向道（福德大厦——Kamdar百货）至鱼池路，左转途径大山脚邮政局后，再左转进入横街，便可右转驶入巴刹街。

道路使用者也可在邮政局前，右转上桥前往珍珠市。

2.周五下午约5时至晚上8时

从鱼池新路（Jalan Permatang Rawa）及鱼池路（Jalan Muthu Palaniappan），进入积古路（Jalan Ciku）通往武拉必及丹那烈方向路段。

原因：下班时段车辆増加

3.周五下午约5时至晚上7时

从艾仕顿路（Jalan Aston）前往大山脚商业园1巷及4巷（Lorong Usahaniaga 1 & 4）、左转进入居林路，途径金星小学、圣安纳教堂、督坤山等地直至马章武莫新村路口。

原因：大山脚修道院国中（SMK Convent）及金星小学学生放学、下班。

4.周五下午约5时30分时至8时30分

从宋万庆路（Jalan Song Ban Kheng）右转进入百利镇方向，及前往大山脚玛珠商业中心、进入居林路。

原因：下班

5.周一至周五早上约7时至9时

从宋万庆路右转进入百利镇、前往武吉敏惹路（Jalan Bukit Minyak）

原因：明德学校学生上学、上班

6.周一至周五早上约6时30分至9时、下午约5时至晚上8时、周六下午12时至2时

– 从罗占路（Jalan Rozhan）与安宁路（Jalan Sejahtera Jaya）、瑟拉当路（Jalan Seladang）两地三叉路口红绿灯，右转进入阿尔玛路（Jalan Alma）、武吉敏惹路（Jalan Bukit Minyak）三叉路口红绿灯（通往武吉敏惹工业区）。

– 从武吉敏惹路（Jalan Bukit Minyak）前往罗占路（Jalan Rozhan），进入阿尔玛、山脚镇及峇东丁宜（Permatang Tinggi）住宅区路段

原因：上班、下班；新亚小学上学、放学

7.周一至周五早上约7时至9时、下午约5时30分时晚上8时

峇冬丁宜联邦公路（Jalan Permatang Tinggi）双向车道，往返峇东丁宜住宅区、威南及武吉敏惹工业区。

原因：上班、下班。

8.周一至周五早上约7时至9时

陈庆佳路（Jalan Chian Heng Kai）通往汽车城（Auto City）及武吉敏惹工业区往来方向。

原因：上班、下班。

9.周一至周五早上约7时至9时、下午约5时至晚上8时

柏达路（Jalan Perda）交通圈前往北赖新路（Jalan Baru）往来方向。

原因：上班、下班

槟城大桥衔接槟威两地 一场小车祸一轮大塞车

槟岛和威省两地都在快速发展中，新住宅区一个跟着一个拔地而起，加上工厂林立，商业、旅游业热络，让许多新旧区道路出现青黄不接的现象，槟城人民一边享受着发展带来的好处，另一边也面对一天比一天严重的交通阻塞问题。

槟城在十多前就已经进入车比人多的时代，人民平均拥车量已经超过一人一辆，加上工业、商业、旅游业，还有因为工作、教育相关的外来人口，公共交通普及率低，让槟城的道路远远不能负荷庞大的交通流量。

连接槟岛和威省的槟城大桥，往往只是发生一场小车祸，就会导致严重车祸。更叫一般小市民叫苦的是，每天上下班、载送孩子上下学，车子一开上马路，就要忍受塞车的烦恼。

槟岛和威省地区几乎只要是经过学校、工厂的路段都是出名的塞车路段。另外衔接大道和槟城大桥的出入口道路，在上下午繁忙时间都会有严重阻塞情况出现。

槟城大桥做为槟威两地交通流量最大的道路，也是最多槟城人体验严重塞车梦魇之处。除了大桥本身外，大桥衔接槟岛和威省的路段，槟岛的敦林大道，威省通往北赖和南下柔府方向的车道，周一至周五清晨开始6时许开始就会出现车龙，情况要到上午10时许才会得到缓解，而下午又会再重复新一轮的塞车情况，从5时开始至晚上9时。

武吉丁雅州议员魏晓隆更针对柔府汽车城武吉那那一带，交通阻塞问题带上州议会。

柔府汽车城连接大道相关道路，是当地交通最严重的瓶颈处。上下班时段是里面住宅区和工业区居民和员工要面对阻塞问题，周末则因为那一带饮食店、娱乐场所等商业活动吸引人潮，也会出现交通拥挤现象。#

二桥通车峇都加湾发展 加剧威南7路段堵塞

威南目前有7个路段，在上下班时间已成了道路使用者的恶梦，这情况在二桥（2014年3月）通车及峇都加湾发展后开始加剧。

1.打昔珍珠城路往武吉淡汶路，打昔来往华都路，早上时段塞，居民希望打昔珍珠第10条路（Jln. Tasek Mutiara 10）衔接路的完成，及建议华都打昔路提升至4车道。

2.新邦安拔往武吉淡汶路早上塞。此外，这方向的一处路肩缺陷，突出的尖角铲除工程正在进行中，这可以加快车辆左拐入肯迪路的速度，以不阻碍直行车道。

3.下午4.30后，峇都加湾出来两个方向最塞，分别是往华都工业园路出联邦大道、往武吉淡汶至淡汶高架路，每到下午4.30就开始塞车，严重时10分钟路程要塞1小时。峇都加湾还未有油站，车主都要确保车辆有足够的汽油。

4.早上及下午，新邦安拔大发园往华都工业园路口基本路程在5分钟内，然而塞车时间在30分钟以上，只要通过华都工业园路口的红绿灯后，交通才开始顺畅。最新报告是，建议拓宽华都陆路交通路至4条车道，和关闭Hijauan Valdor路口的红绿灯。

5.早上，高渊往爪夷南北大道收费站。根据大马道路局 (LLM) 指已协调行动以增加一（1）条 Touch n Go 车道，以增加入口的车道容量。

6.早上，高渊往巴里文打，这里因为联邦大道工程影响。