槟州首长曹观友指出，“两岸三通一槟城”计划的第二配套，即从敦林苍祐大道至亚依淡工程，至今已展开8%的工程，当中为了避免影响民宅及开挖山体，并在这长达6公里的道路，置入3个短程隧道。

他指出，这条长达6公里的道路（敦林苍祐大道至亚依淡）将由高架公路及隧道组成，承包商为了避免道路影响沿路的民宅，及破坏原有的山体，选择使用短程隧道的方式规划路线，其环境评估报告也已获批。

根据承包商提供工程进度显示，他表示，截至去年11月30日，该工程已完成8%，比预期多出2%，整项工程预计将在2025年1月完成，共耗36个月。

他补充，该计划将会分成6个阶段进行，一些阶段则会在今年3月及6月陆续展开。

“原本工程会在更早的时间展开，惟因碰上新冠肺炎疫情及行管令，所以才拖延至今。”

他说，隧道工程的环境评估报告（EIA）已通过，这是为了不影响民宅与开挖山体的情况下，而采取建造3个400公尺以下的地面短程隧道措施。若不采用隧道，将会破坏原有的山体。

他指出，从敦林苍祐大道至亚依淡的工程长达6公里，当中有3个地面隧道，即分布于发林新市镇（All Season Place后方）、爱莲园（Island Park）、爱莲玉（Island Glade），另还有高架公路所形成的道路。

他是于周五上午前往Zenith建筑集团办公室聆听汇报，以及巡视该计划位于天德园路工程后，在该集团位于甘密山机械仓储巡视后召开记者会时，这么表示。

州政府挑战大

曹观友说，目前工程所面对的挑战，并非在承包商身上，而是槟州政府身上，因为需要向相关私人、机构、州政府及联邦政府征用土地。

“如果是向州政府征用土地，会与其它单位来得简单，但如果是涉及联邦政府，就必须另作出申请。”

不影响附近民宅

另一方面，有媒体询及该隧道是否会影响附近民宅，此项目总监拉兹夫表示，他们在项目进行规划路线时，已采取多重考量，包括是否会影响民宅等，而且目前的路线图，不仅符合环境局的要求，也不会影响民众。

“该工程将兴建的3个隧道，皆属于短程隧道，全部都不超过400公尺长。隧道工程将会以挖掘和爆破（Drill and Blast）的方式进行。”

出席者包括槟州基本设施及交通委员会主席再里尔、槟州旅游及创意经济委员会主席杨顺兴及ECK 集团董事经理丹斯里许永铨等。

Zenith集团重组不影响工程

另外，针对早前工程承包商合约终止，曹观友表示，这只是Zenith建筑集团内部结构重组，并不会影响高速大道兴建工程，也不会说因为有人退出，而导致计划被搁置。

他指出，随着吉打ECK发展有限公司正式加入Consortium Zenith Construction公司后，此工程计划也将会如期完成。

“你看这里有很多重型机车，所以我相信承包商有能力完成这项建路任务。”

他也说，自2021年1月起，Zenith建筑集团的多数股权由ECK发展有限公司接管，在新管理层领导该项目的情况下，Zenith建筑集团已开始加快工程的执行，包括施工详细设计、制订征地方案、取得机关批准并开工建设等。

他补充，敦林苍祐大道至亚依淡全长大约6公里，由高架桥 （65%）、隧道 （20%） 和坡度部分 （15%） 组成，并将贯穿天德园大道、甘密山路、阿兹兰沙路及敦林苍佑大道。 ”