独家报道：王义展

米桶山平行大道部分路段，即武吉占姆大道通往垄尾和浮罗山背的路段，目前还剩4%工程，其竣工日期再次展延至今年12月31日，一旦工程完成，此段公路将率先通车。

至于整条长5.4公里的米桶山平行大道，预料2025年才能完全竣工。

垄尾米桶山平行公路工程，槟岛市政厅负责的路段之竣工日期原订今年10月23日，不过现在又再次展延至今年杪，一旦工程完成，武吉占姆大道通往垄尾和浮罗山背的路段将率先通车。

槟州交通和基础设施委员会主席再里尔行政议员接受《光华日报》访问时表示，由于行动管制令的关系，建筑工作必须暂停而导致该项目延迟。

“工程延误的主要原因是，承包商无法在这期间获得建筑材料供应，所以影响了项目的进度和竣工日期。”

根据记录，此建路工程始于2016年，竣工日期原定在2019年初，后来又延长至2020年7月，但因为工地土崩事件，加上去年的行动管制令及遇上工程难题，其竣工日期一再展延，去年定下的竣工日期落在今年5月26日，不过现在又面临进一步的拖延。

再里尔表示，他也希望该大道工程能够尽快完成，以便年尾可开放使用部分路段。

“大道建成后，将能够解决高达30%的交通拥堵问题。”

米桶山平行大道全长5.4公里，耗资5亿4500万令吉，包括连接峇央峇鲁和湖内三个部分。这条大道的其中3.2公里的主要路段由槟岛市政厅负责，其余部分由两间私人发展商公司，即Geo Valley有限公司和PLB置地有限公司负责。目前只有市厅负责的路段继续施工，并将会率先启用。

再里尔说，PLB置地有限公司和Geo Valley有限公司分别负责当中的1.4公里和0.8公里路段，预料两家公司2025年才会完成项目。

“这两家公司原本已完成了20%工程，但是随后又停工至今，因此今年杪不可能竣工。”

他说，米桶山平行大道工程延误的主要原因是行管令3.0和国家复苏计划。

面对斜坡施工挑战

早前再里尔巡视米桶山平行大道工程时指出，除了行管令的限制拖慢工程进度，建路地点落在斜坡，也让施工期间迎来巨大挑战和不可预知的因素，包括完成完成削切斜坡后，市厅安排地质学家进行研究与勘察后发现，施工地点落在断层线地带，必须调整路线，以策安全。

尽管竣工日期再次展延，但再里尔强调，这项工程尚算处于良好进度。

他也说，米桶山高架公路属于全马最高，从桩帽算起的高度达60公尺，比万挠绕道还高，一旦完成工程就可申请列入马来西亚纪录大全。

此外，槟州地方政府委员会主席佳日星行政议员也曾建议，米桶山平行道路完成后会是全国最高的高架公路，或者可以打造成旅游景点，包括成为“笨猪跳”的地点。