黄伟益透过脸书贴文，对巴士专用道政策提出批评。
针对前丹绒国会议员黄伟益批评槟榔律巴士专用道制造交通堵塞的贴文，槟岛市议员陈顺安反击，并强调专用道的设立旨在提升公共交通系统效率，应从乘客安全与整体交通规划角度全面看待，而非局限于驾驶者的视角。
黄伟益日前在其脸书贴文中批评槟榔律的巴士专用道是“一个没有巴士川行、制造交通堵塞的巴士专行道”。
他更点名陈顺安“不是坡底人，请不要来这里专搞这类不汤不水的玩意儿”。
对此，陈顺安周四发文告回应，槟城目前面临严重的交通拥堵，主要源于过多的私人车辆使用。
他指出，推动巴士专用道的目的在于提升巴士服务的准时率与安全性，鼓励更多民众转向使用公共交通，从根本上缓解交通压力。
“事实上，很多人还不理解这项政策。反对者多是驾驶私家车者。但我们必须站在搭巴士者的角度来看，不能只从小部分人的不便出发，否定整体公共利益。”
他指出，自专用道落实以来，槟市区内巴士乘客人次已逐渐上升，而乘客安全也获得显著提升。
“以前很多巴士站前的车道都被私家车当作临时停车位，巴士无法靠边停，乘客只能在马路中央上下车，安全隐患极高。如今专用道落实后，乘客能在安全区域候车，体验大有改善。”
针对为何选择槟榔律（光大北部）和槟榔律（吉灵万山）设专用道的疑问，陈顺安解释，该两处是全市巴士班次最频繁的路段，平均每5分钟就有一辆巴士行经，是巴士主干道中最活跃的路线之一。
他也补充，类似专用道其实并非新概念，在吉隆坡安邦和旧巴生路早已推行。
除了专用道，他指出，交通部近期推行的“Rapid on Demand”的电召客货车与州政府推出的珍珠通行证（Mutiara Pass），都是一系列鼓励民众使用公共交通的政策。
“联邦和州政府各承担25令吉，为的是减轻人民负担，让乘坐巴士成为更具吸引力的选择。”
他也透露，槟岛市政厅未来将不会再增设停车位，反而将逐步减少市区车位供应，以配合即将到來的轻快铁系统与公共交通网络整合。
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