交通部长陆兆福宣布，即日起废除所有考取职业驾照（Lesen Vokasional）的理论考试（Ujian Teori），即考取公共交通执照（PSV）和货车驾照（GDL）者，只需上理论课及通过实践考试，就可获得驾照。

目前所有电召车司机和的士司机皆需通过理论考试，以获取车辆执照。

他强调，尽管如此，考取巴士PSV及拖格罗里GDL的人士，仍强制接受训练及通过实践考试，以获得职业驾照。

陆兆福今日在部门召开新闻发布会指出时，职业驾照理论课也可通过线上方式进行。

“职业驾照所有组别的理论课，也准以通过陆路交通局、驾驶学院或受陆交局监管符合资格的电召车营运商所提供平台在线进行。”

他阐明，任何驾驶学院或电召车营运商，必须全面采用陆路交通局所制定的在线理论课教学模块或大纲，陆交局将制定与在线平台提供理论课的相关条件及规定，并监管理论课，确保考生合法及具诚信。

“电召车及的士司机驾驶的汽车与一般的汽车无异，但考取公共交通执照（PSV）和货车驾照（GDL）不同，这些是不同的交通工具，这些司机之前已经通过了理论考试，也有驾车技术，因此交通部决定废除PSV和GDL执照必须通过考试的条件。”

询及废除理论课是否对安全层面构成影响，陆兆福说，电召车和的士司机拥有驾照，上述改善过程涉及陆交局、陆路公共交通机构及利益相关者，以确保实施该举措不影响安全层面。

陆兆福说，考生的出席率数据和资料将与MySIKAP系统综合，以便可直接向考生发出职业驾照，无需亲临陆交局柜台领取。

他指出，陆交局和大马道路安全研究院（MIROS）将重新检讨及改善职业驾照所有组别，尤其是电召车服务和的士的理论课大纲。

他说，改善教学大纲事宜将在6个月内完成。

陆兆福说，随着电召车营运商及司机申诉被迫消耗太长时间在理论课，当局进而作出上述改善，此举料可增加司机人数以满足需求，从而稳定车费。

陆兆福也宣布， 今年1月1日开始，的士和电召车的最大使用车龄限制已从10年延长至15年，这项政策包括普通的士、机场的士和豪华的士。

他进一步说明，这也意味着任何想要获得的士和电召车执照的车辆必须在达到15年车龄之前至少1年获得执照。

他说，政府也允许之前已经达到10年车龄，但是尚未达到15年车龄的汽车继续服务，但这些车子必须定期检查，以确保只有符合技术要求和安全特征的车辆才能获准上路行驶。

他希望这项宣布可以减轻电召车司机及的士司机的负担，尤其是在新冠肺炎疫情期间，如果政府维持10年车龄的措施，很多司机在面对经济不稳定的清苦下，尚得背负巨债购买新车。

另外，陆兆福说，配合即临的开斋节，当局增加长途巴士的临时营运执照（LPS），以满足最后一刻的需求。