随着希盟入主布城与国阵组成团结联邦政府后，一度进展停滞受阻的槟城轻快铁计划，又重见曙光。

虽然这项在槟州交通蓝图下的大型计划，没有被列为2023年财政预算案的项目之一，不过从交通部长陆兆福官日前访槟城时的言谈中，可感受到中央对这项计划的“祝福”。

根据陆兆福指出，目前槟城轻快铁计划已在讨论中，而且槟州政府已展开多项研究及等待获得批准。不过，如何推行这计划，至今联邦政府未有定案，而且这一切还得获得财政部的批准，包括其融资模式等。

槟城轻快铁计划早在2016年，在槟州希盟政府制定的槟州交通蓝图下被提出，它是“两岸三通一个槟城”的重点项目之一，以舒缓槟岛上的交通阻塞问题。槟城轻快铁是继吉隆坡捷运（MRT）计划后，成为全马第二大的交通基设建筑工程。

在希盟首次入主布城时，交通部曾于2019年宣布，在附带条件下批准槟城建造轻快铁。当时这项宣布引起举国关注，尤其槟城人都对这项超级计划有所期待，希望能看到在槟城能建成我国第二个的城市轨道交通。

不过，希盟政府在“喜来登行动”倒台后，以及加上新冠疫情来袭下，整个计划几乎停滞不前，困难重重；这包括遭国盟政府财政部，曾3次表明立场，拒绝轻快铁计划的贷款及20亿令吉贷款担保，环境评估报告被否定等。

由于计划面对很多阻碍，槟州政府甚至改变策略，以公开征求建议书（RFP）的方式来落实计划。无论如何，如今随着团结政府掌政下，槟州政府必须捉准这个契机，积极寻求联邦政府的配合，以期许这项计划可早日动工，并落实完成，造福人民。

实际上，槟城轻快铁计划早在上世纪90年代初，由国阵执政时期已存在，并于1995年由时任首相敦马哈迪正式提出；2008年，时任首相敦阿都拉在新春期间宣布要送给槟城人三分大礼，槟城轻快铁计划是其一，不过在同年的308大选，国阵失去槟州政权后，计划就搁置。

虽然这项计划面对公民社会组织提出多项质疑，不过据槟州政府进行的交通大蓝图调查反馈，有98%受访者支持该项目，其中许多人表达对轻快铁尽快实施的意愿。

此外，在2018年509全国大选时，槟城希盟以槟州交通大蓝图作为重点宣言之一，当时的选票成绩，在某程度上已彰显对于交通大蓝图计划的民意表态。

从经贸发展的层面看，槟城是主要的税收贡献州属之一，同时亦是发展中的先进州；在政治利益上，槟城是希盟前线州属，因此联邦政府无论是在推动公交基设发展或政治考量下，都应该助槟州政府一把。

尽管在刚过的2023年财政预算案，槟城轻快铁未被纳入其中，不过在未来，倘若相关计划通过后，联邦政府必须认真考量给予财政援助，为槟城人落实一个完善的公共交通系统。

槟城人都期待着联邦团结政府，能在任期内做好槟州希盟政府“自己人”的角色，以避免这个契机，栽在未来的未知数变数下，最终这项计划又成空。