文/谢国良

2023年预算案终于在10月7号出炉，是为国家支出史上最多的预算案。

细观预算案，就可以发现在某种程度上政府是很支持减碳或绿色经济的。

财政部长就在预算案里表示电动汽车充电设备制造商在2023年至2032年的法定收入，可享有100%的所得税豁免和100%的投资税收减免。间接来讲，就是鼓励制造电动汽车充电设备，而这很明显是为了未来全国大量电动汽车使用的布局。

同时间，政府也提议将绿色投资税收减免（GITA）和绿色所得税豁免（GITE）的激励申请期，延长至2025年12 月31日，将激励期从3年延长至5年。

除此之外，政府也考虑会实行征收碳税，虽然只是在预算案里轻描淡写地带过，不过也为未来政府种下了逐步落实碳税的种子。

其实碳税的实行看起来是必然的，只是如何征收还是有待观望。这是因为国家的财政的连年赤字，已经逼迫政府寻找更好的税收。碳税既可以间接强迫减碳，又可以增加国家收入，也可以加速国家跟上国际减碳的节奏。

“我们致力于最早在2050年成为碳中和国家”。这是首相拿督斯里伊斯迈沙比里在提交2021-2025年第12马来西亚计划时发表的声明。这个方向相信就算是政权更替，也不会改变。

如果国家致力要达到目标，那么碳税看起来就是一个落实这目标的其中一个好手段。

当然如今很多人依然不懂什么是零碳、碳中和或是碳税，政府要推出这碳税也肯定是困难重重。碳及其他温室气体作为全球温度上升的主要原因，是全世界国家如今都有责任减低输出的。

所以碳税的推出将可以很好的控制碳排量。比如说，一个人驾车若使用汽油，那么政府可以直接向该人征收排碳税。当然也可以征收间接的汽油税来达到减碳的目标。

所以可以预测的，未来是减碳的时代，商家与人们也会为此买单。未来商家是否会提高商品价钱转移碳税给最终消费者，依然是未知数。

为此，商家应尽快了解情势，尽可能做准备配合政府减碳的布局。

其实当中国都推出2060碳中和的概念时，无论你喜欢还是不喜欢，未来都是讲碳的。