受清零政策冲击香港已非国际航空枢纽光华日报

国际航空运输协会指出，北京实施的“清零”政策已使香港失去国际航空枢纽地位。根据香港国际机场的数据，今年4至6月，机场客运量只有59万1000人次，而同期新加坡机场的客运量高达730万人次，较香港多达11倍。

由全球近300家航空公司组成、业务占总运输量83％的国际航空运输协会（IATA）周三在卡塔尔多哈举行疫情爆发后首个实体会议，国际航空运输协会总干事华尔希在会议上表示，若中国明年继续实施严格入境限制，将影响全球航空业整体复苏。

华尔希更称中国的“清零”政策摧毁香港，使香港失去国际航空枢纽地位，并将难以重执牛耳，因为其他交通枢纽已经后来居上、取而代之。

他把香港苦况归咎于政府政策，而非病毒。他又说，政策亦重创当地业界旗舰国泰航空公司，国泰已大不如前。不过，目前港府正积极研议放宽入境管制。

据分析机构Sobie Aviation数字，今年第2季新加坡机场客运量达730万人次，居亚洲之冠，印度新德里机场及泰国曼谷机场并列第2，客运量320万人次。第4至第10位机场依次为韩国首尔、马来西亚吉隆坡、菲律宾马尼拉、印度孟买、孟加拉达卡、澳洲悉尼、日本东京，客运量由290万至180万人次不等。

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据香港国际机场数据，4至6月第5波新冠疫情期间客运量为59万1000人次；7月有40万1000人次；8月增至47万9000人次。在疫情前，2018年8月客运量达684万7000人次，创1998年来最高纪录。

这不是华尔希第一次批评中港的防疫政策，他在4月曾指出，香港航班、旅客入境要求苛刻，不再是国际航空枢纽，几乎从地图消失（off the map）。

香港商务及经济发展局前局长马时亨周四也表示，香港防疫政策正严重影响香港作为国际金融中心的地位。香港现已无条件清零，难与中国通关，但同时亦无法对外开放，是“两头不到岸”。