为了更严厉对付飙车活动，交通部将修改1987年陆路交通法令的相关条文，并提呈国会寻求通过，以加重刑罚对付飙车族、观众、未成年者的父母，以及协助改车的车行业者等。

交通部秘书长拿督依山依萨指出，修正法案本来应在10月国会召开时提呈，但因交通部刚收到槟州飙车死亡案的调查报告，还要收集各方资料而有所延误，但相信明年国会的第一次会议时可顺利提呈。”

他周二早上在槟州警察总部与武吉阿曼交通调查及执法部总监拿督末卡欣考、槟州陆路交通局主任阿德南及槟州总警长拿督苏海利进行会议后，召开记者会时，如是表示。

依山依萨表示，在敦林苍祐大道飙车酿祸造成5死2伤车祸事件发生后，社会各界对飙车族的管制，一度引起热烈讨论和探讨，飙车族危机公路安全，交通局将与其他机构研制管制这项活动，包括探讨修法管制。

他认为，谴责这些不负责任的摩托车骑士，单靠谴责与怒骂并解决不了这根本问题，开出罚单及对一些骑士控上法庭，目前来看这根本无法对飙车族提起任何作用。

他说，在陆路交通法令修正案通过后，任何参与飙车活动的人士，包括充公和吊销营业执照，为飙车族改造摩托车的车厂，参与飙车活动人士的父母，都可被判坐牢和罚款。

他表示，这项修正案为了打击飙车族的问题，以确保公路使用者的安全，若是未成年的飙车族犯罪，父母将被对付，包括被罚款和判坐牢，若是成年人，后果自负。

“除了监禁，罚款数额也会提高，超速驾驶的最低罚款是300令吉，该部计划提高至5000令吉或1万令吉。”

“由于罚款数额太低，飙车族被逮捕后，已做好心理准备，可能面对最高2000令吉的罚款，这数额对他们起不了作用，唯有再提高罚款数额，才能制止他们继续飙车。”

他强调，政府不曾否定必需严厉惩罚鲁莽或危险驾驶人士，同时也在努力遏制非法飙车，将于近期宣布相关细节，以提高对飙车族的刑罚并确保道路安全。

他说，交通部也将成立专注于涉及飙车活动的特别团队，以进行研究并鉴定和提出长期能够克服这项问题的建议，其中所探讨的课题包括规则、技术层面及更有效的倡导活动，以杜绝飙车文化，目前先在槟城行动。

依山依萨指出，交通部加重刑罚对付未满18岁的飙车族父母，主要是保护他们，避免他们成为死亡车祸的受害者与家庭，飙车族引发的死亡车祸，除了令死者父母亲伤心欲绝，亦可能导致家庭失去经济支柱，也造成国家经济损失。

他形容飙车族害人害己，令人感到厌恶，因此，交通部、警方和陆路交通局，商议短期和长期方案以杜绝飙车问题，现阶段还是以继续展开取缔行动为主。

他说，陆路交通局可设立档案库，将飙车而车祸的骑士资料库存，或可提高涉及者的车险保费，执法人员在取缔飙车行动中，会采用拍照执法，包括飙车族和观众，拍下他们的摩托车车牌，通过车牌号码前往骑士的住家或工作地点捉人。

他表示，一些先进国家早前也面对飙车问题，但都通过有效的政策成功解决，他相信大马也会有成功的一天。

另一方面，槟州总警长拿督苏海利指出，警方不时联同其它机构进行执法行动，遏制任何违法活动，包括非法飙车，以及加强道路安全倡导运动，以提高民众对于道路安全的醒觉。

他说，抨击警方的人并不知道，若放任有关骑士继续如竞速等不法行为，将引发更为严重的问题，钱可以再找，但若失去生命或造成残疾，将会拖累家人。

鉴此，他表示，警方积极展开各项取缔行动，希望能减少飙车活动所造成死亡车祸。

他期望修改法令后，警方不仅能对付违法摩托车骑士，更能直接对付提供非法改装摩托车服务的店家。

他表示，槟城上个月发生飙车引发的死亡车祸后，他未针对此案件发表任何言论，因他要收集各方面的意见，以全面性地应对州内愈发严重的飙车问题。