民主行动党秘书长陆兆福挑战财政部长拿督斯里东姑扎夫鲁与交通部长拿督斯里魏家祥，公布政府通过直接谈判工程项目清单。

他指出，既然东姑扎夫鲁在出任财长时，能在国会公布希望联盟执政时期的101项直接谈判工程项目，那么过去两年政府的直接谈判工程项目也应该公诸于世。

“国民联盟执政时期，东姑扎夫鲁受委财长，并且获得现政府的留任。如果2020年8月，他能够公布101项希盟政府的直接谈判工程项目，那么我挑战他公开在他任内，由政府直接颁发的工程项目清单。”

陆兆福也是交通部前部长兼芙蓉国会议员。他周一在行动党总部，针对东姑扎夫鲁于2020年8月，在国会下议院公布希盟执政时期的101项总值逾66亿令吉的直接谈判工程项目中，占比最多的巴生河流域双轨列车（KVDT）计划，召开新闻发布会。

他也批评魏家祥“逞英雄”，试图混淆视听，因巴生河流域双轨列车计划早在国阵执政时期，就已经以直接谈判方式于2018年4月8日，即第13届国会解散的前一天，发出项目批准信予Dhaya Maju LTAT 有限公司。

“希盟执政时期，也主张公开招标方式推进巴生河流域双轨列车计划，但受限于法律因素，只能以直接谈判方式颁发项目合约。”

“虽然2020年8月，魏家祥表示要以公开招标来展开巴生河流域双轨列车计划，但至今毫无下文。”

“这是因为一旦取消原先的合约，有关的承包商将对政府提出法律诉讼，要求法庭做出审判。”

他也说，尽管过去两年该计划停滞不前，但政府仍需要支付合约金（contract payment）。

“直到上周我在国会询问魏家祥关于该计划的情况，才获悉政府已经于7月29日将委任顾问同意书（SST）重新颁给了Dhaya Maju LTAT 有限公司，而这项计划的总额也维持44亿7525万令吉。”

“既然你当年‘逞英雄’，那么过去两年来交通部有多少项工程，通过公开招标方式推进？”

基于此，陆兆福更要求东姑扎夫鲁与魏家祥，撤回当年在国会的发言。

此外，他也揭露，希盟执政时期的交通部，计划通过公开招标方式进行新山至金马士电动双轨火车计划，惟如今已改为直接谈判方式落实整个计划。