交通部长拿督斯里魏家祥表示，截至今年6月，东铁项目已完成了31.48%的工程。这项目将把吉兰丹至吉隆坡的行程，从现有的7小时或8小时降低至4小时。

至于隆新高铁，此项目的最初建议已于2021年1月1日取消。不过在去年11月29日首相到新加坡进行官方访问，并与新加坡总理进行会谈时，两国领袖建议重启隆新高铁的讨论，并以新的模式去进行，同时重新将这项工作交给两国的交通部长。

“2022年5月16日，我和新加坡交通部长已针对这项目的细节进行讨论。接着在2022年2月24日，首相和泰国首相进行双边会议并建议把隆新高铁从吉隆坡衔接至曼谷。”

“随后，我和泰国交通部长于2022年5月17日共同同意成立一个由我国和泰国交通部秘书长为首的联合特别委员会，以针对吉隆坡-曼谷高铁计划、路线及其它技术方面的课题进行讨论。作为一项策略性的大型计划，交通部必须以更宏观的角度看待这项目，即东盟国家的交通衔接。”

魏家祥是于周二上午在国会下议院口头回答环节，对笨珍国会议员拿督斯里阿末马斯兰提问东铁项目、隆新高铁、泛婆罗洲大道、捷运及新大道的最新进展，以减低长假和节日期间所出现的堵车情况，如是回答。其他被提出的问题，包括了减低或取消大道收费以及过往的成功案例。

提及第二捷运，他指出，连接双溪毛糯 – 沙登 – 布城的 MRT2 或第二捷运布城路线项目预计将于2023年1月竣工。

“截至2022年6月，MRT2项目的总体进度为98.4%，预计将于2023年1月开跑。它的营运将鼓励人们转向公共交通，从而减少交通拥堵。”

而第三捷运或环状线项目，拟建路线全长51公里，包括2个维修与营运站和33个车站（包括2个临时站），其中10 个为转换站，连接MRT3与现有车站，包括电动火车（KTM）、轻快铁（LRT）、单轨电车（Monorail）、捷运加影线和捷运布城线。

MRT3线当中有12公里为地下线，另外39公里为高架线。

魏家祥说，MRT3项目的建设将涉及5个工程配套，包括1个项目管理咨询（PMC）、3个土木工程（CMC）和1个系统工程配套。目前，捷运公司正在任命一名项目管理顾问以及3名土建工程承包商。系统工程配套的投标书将在稍后开放。

他表示，所有改善捷运连通性的努力都将为人们提供优质的公共交通选择。

关于泛婆罗洲大道（LPB）项目以及过路费的降低，魏家祥说，这都是由工程部管辖。随着沙巴和砂拉越LPB项目的实施，不仅将改善砂拉越的道路网络，并完成通往沙巴和汶莱的道路网络。 

“工程部目前也正与特许经营商进行大道重组谈判，以找到有关大道收费率的解决方案。”