交通部长拿督斯里魏家祥表示，未来2年内我国将强制要求在所有新摩托车，最初先在150cc及以上车型号上，安装自动防锁刹车系统或ABS。

他说，这些都已纳入在交通部所制定，并由所有利益相关者所支持的《2022至2030年大马道路安全计划》。

“这也符合我们在2021至2030年联合国第二个道路安全行动十年和《2030年可持续发展目标》下的承诺，其中联邦政府与州政府、业者、非政府机构和其他道路安全合作伙伴共同致力于推动道路安全。”

目前身在美国的他，周五早（7月1日）在脸书贴文指：“今早，我参加在纽约联合国总部进行的‘联合国全球道路安全高级别会议’发言时表示，我国非常重视瑞典交通管理局学术专家组在高级别报告所提出的九项建议，特别是关于车辆安全性，以及在制造汽车及汽车安全技术的普及化。”

“这是我国致力于减低摩托车死亡和受伤趋势所作出的一项努力。 在马来西亚，摩托车意外的死亡人数占年度道路交通事故总死亡人数一半以上，高达64%左右。 ”

“因此，解决涉及摩托车骑士的安全问题已成为首要的任务，同时要在2030 年前减低50巴仙的道路意外死亡人数。”

有鉴于此，他表示，当局正在认真考虑，通过对此类技术的需求和维持生产供应链来加强交通工具的安全技术。

“目前东盟新车评估计划（NCAP）对汽车制造商在马来西亚道路上安装更安全的汽车方面，产生了积极的影响。”

另一方面，魏家祥在另一个脸书贴文指，他与联合国秘书长道路安全特使尚托德（Jean Todt）进行了一项特别讨论。

“这位法拉利的前首席执行员与我分享了他与其它国家比较后，所取得的死亡车祸数据。他对我国呈报正确的车祸死亡数据举动表示赞赏。”

他说，同时，也是国际汽车联合会会长的尚托德，亦针对如何减低死亡车祸提出他的看法。

“在疫情之前，死亡车祸率大约是每年6000人左右。然而，这项数据相比起分别拥有6500万及8500万人口的法国和德国来说，是相对的高，这两个国家每年有3000人因车祸而丧失性命。”

他续指，法国和德国也致力于在2030年，把死亡车祸率从3000宗减低至1500宗。

“在我们的会谈中，尚托德也分享了戴头盔、系上安全带、使用儿童安全座椅及遵守交通规则的重要性。”

他表示，尚托德及其团队也建议发展中国家，包括东盟国家及马来西亚，加强交通安全倡导工作。

他指，交通部及大马道路安全研究院将与尚托德进行讨论，并策划有效的策略，以向人民灌输正确的道路安全知识，从而减低交通事故死亡率。