报道：司徒瑞琼
摄影：陈友晋

交通堵塞已成全国严峻课题，槟州首长曹观友强调州政府已重启“海上交通”探索，有意打造颠覆旧概念的水上的的士系统，为槟州建设涵盖广泛的全新交通网络。

交通部长拿督斯里魏家祥周二傍晚在脸书专页上帖，公开与槟岛市长拿督尤端祥的“魏尤会”，商讨槟城交通规划发展，解决拥堵。双方商讨的新交通方案，包括水上的士、电动交通工具与电动观光车设施，并说本身“乐见其成”。

曹观友周二接受中文媒体联访时指出，尤端祥数年前已在“槟州交通大蓝图”建议下，发现水上的士潜能，计划却一直沉寂。直到近来全国复苏带来的超高人流与车流量，水上的士又重新提起。

“可是市长（跑遍）州级机构都碰钉子，没人帮到他。所以他决定联络交长，请交长亲自关注。”

首长曹观友直言，所有新交通方案涉及的交通工具，最终需在交通部同意下发出执照，才有运作可能。这，也就是“魏尤会”的由来。

“这是初步行动。槟、威四面环海，关键在没有适当的公共交通作为衔接。水上的士就是可考虑的跨海工具有，舒缓路面拥堵。”

他也补充，自渡轮于前年停驶后，许多槟民一遇交通堵塞，便在社交媒体上缅怀渡轮，要求重启服务。不过，尤端祥建议中的水上的士，只会载人，不会载车。

作为槟城人集体回忆的百年渡轮，在槟城大桥于80年代落成前，是衔接槟、威两岸的惟一交通工具。槟城渡轮以载人载车、船身设计独特，成为槟州标志性交通，却因年久失修后，于2020年12月31日“退役”。

全新的双体船概念下，槟城未来的水上交通系统，只会载送行人和摩托车，不会载送轿车。目前，在双体船系统未启动前，来往槟威行人正使用快艇服务。

媒体询及水上的士只载人，如何解决车流拥堵时，曹观友直说新水上的士系统将颠覆旧概念，是停泊超过一个定点的水上交通服务。

曹观友：水上的士非定点停泊

曹观友强调，建议中的水上的士，实行上面对航道规划上的极大挑战。因为水上的士非定点停泊，是超越多个定点。

“任可公交都无法涵盖所有地点，比如快艇便是A点出发，直到B点停下的系统。”

他说，尤端祥建议中新系统，是可从北海驶往加巴星道或皇后湾，或从皇后湾直驶去武吉淡汶，是广泛网络的水上交通。”

不过，他坦言，上述方案受水上交通工具的时速限制，加上航道秩序等技术课题，假设乘客要从海峡广场前往皇后湾，坐船耗费的时间或是路上的几倍，有其利弊。

“比如以前渡轮往返槟威海峡，航程其实只是区区两公里，仍然耗时约20分钟，有速度限制。”

无论如何，他重申，公共交通是无盈利可图的，需要政府大力津贴。州政府过去以来，每年津贴快捷通1500万令吉，给槟民提供免费巴士，一天乘坐人次介于8000人至9000人之间，目的正是“移动人，不是移动车”，减少路面拥堵。

“所以水上的士的运作费和购船费，最后可吸引多少人乘搭，还需要评估。”

只是，他补充仍未有任何私企，向州政府提呈水上的士计划。至于市长同时向交长建议的电动车和电动观光车服务概念，当年“槟州交通大蓝图”建议的是电车，所以本身尚不了解详细内容，一切有待尤端祥回槟，作出汇报。

根据魏家祥脸书，由于槟岛主要街道狭窄，旅游旺季时是举步难行，槟岛市政厅有意在古迹区设立电动观光车服务，让游客在古迹区穿梭，减少停车与交通堵塞，并希望交通部允许电动交通工具在特定地区上路同时，增设充电站。