全国社青团团长俞利文表示，联邦政府必须通过交通部和马来西亚航空委员会以制定长期政策，让航空公司透过适当的执法来承担责任，确保乘客及消费者权益受到保障，以便在不可避免情况下获享合理赔偿。

他表示，虽然能够理解且同情航空业在过去两年因疫情”所遭受的重挫，也认同并支持航空业需要相关激励措施来重振业务。

“但这并不意味着航空业能够随心所欲边缘化消费者的权益，这不仅让乘客造成诸多不便，甚至带来巨大经济损失。”

他也古晋市国会议员。他周四发文告提出两项建议，以全面解决及避免航班延误和不断更改时间的问题。

俞利文指，首先，政府必须审查所有必要的法规，确保给予消费者必要赔偿或补偿。政府可以修改有关航班延误的法令，这包括航班“重新安排”和“更改时间”等专门用语，以及强制航空公司向乘客提供赔偿有关的其他法律术语。

他认为，目前，法律有可能存在漏洞。在马来西亚航空委员会官网简单搜寻一下，明确指出只有航班延误和航班取消可以获得赔偿。

“根据我国《消费人保护法令》第12条文，也明确规定有关保障只涵盖航班延误和航班取消。但现在的风险在于，航空公司可能会在术语上发挥创意，并使用在相关法律规范以外的术语，比如‘重新安排（rescheduled）’和‘更改时间(retimed)’等。”

他须知，政府也要确保“航班延误超过6小时的承保范围”，不应仅适用于已购买旅游保险的乘客。

他说，因此，政府可以采用2004年通过的《欧盟航空旅客权利条例》，以更好的保护消费者权益。即如果航班被取消、长时间延误，或者乘客被拒绝登上已确认预订的航班，乘客在欧盟(EC)第261/2004号法规所规定的权利下，可获得航空公司提供补偿和援助。

“是项法规为乘客提供了免受旅行中断的保护，同时也激励航空公司保持更准点的航班运营。”

俞利文说，第二项是建议航空委员会和其他所有航空监管机构必须积极主动，对任何不遵守规定的航空公司施以适当监督和执法。

“航空公司必须对他们设定的航班表负责，并且只允许在合理的情况下作出调整或延误，不得越限。”

他表示，航空委员会必须不断监控可用数据和航班表，一旦发现超过限度，须立即采取行动并让航空公司承担责任。

他说，航空委员会必须积极主动地解决问题，而非只有在公众投诉激增时才做出反应。若他们不被监管机构追究任何责任，那么航空公司将继续着重在他们自己的利益上。

“因此，我敦促政府必须从整体上解决这个问题，以造福消费者。马来西亚人应该得到更好的服务和消费保障，而不是在问题发生后仅仅道歉了事是不够的。”