今年迄今我国汽车业销售呈上涨趋势，但面临人力短缺问题，分析师认为应检讨汽车业薪金，以吸引现有本地员工加入，避免国家汽车制造生态系统受影响。

在新冠疫情及行动限制期间，汽车生产与安装设施及展示厅关闭，而免销售税优惠期将于今年6月30日结束，汽车业需要吸引员工，以应付日益增长的需求量。

汽车业分析师三苏尤努斯促请检讨汽车业薪金制，提供更公平薪金，作为人手不足问题的解决方案之一。

“提高薪金措施很重要，以吸引人才或员工加入。这需要公司执行能替产品增值的商业计划，并支付更具吸引力的薪金。”

尽管宝腾供应商协会要求政府，允许业者雇佣外劳解决人手问题，不过大三苏尤努斯反对雇佣外劳，除非证明本地员工无法胜任汽车业工作。

他向《马新社》说，问题关键不是没有员工，而是拒绝支付相符的工资。

此外，汽车新闻网站WapCar.my内容负责人张汉斯认为，雇佣外劳课题争辩不仅限于制造业，也包括普遍蓝领工作如修车厂严重缺乏修车员，建筑业重型机械维修工作也难聘请熟练员工。

他说，允许引进外劳是无法真正解决这些问题。

“本地行业缺乏规模及有竞争力产品，以投资在自动化，以致他们继续依赖廉价劳动力及经常期待援助。”

大马伊斯兰教银行首席经济学家莫哈末阿夫扎尼占指出，每当发生效率与生产力问题，总会提到自动化。

“也许是时候重新审视目前的安排是否能持续。之后，我们也需要研究是否有足够本地工程师或技术人员满足行业需求。”

“在技术方面，本地员工是否存在差距？缩小差距的方法？如果看回汽车业反馈，他们似乎已采取所有措施（以解决问题）。”

他认为，最终的解决方案可能在于本地员工的工作态度，如果员工能自我表现及有效完成工作，必定能凭技能获取更高薪酬。

马来西亚汽车协会预计2022年汽车业整体销量将增长17.9%，从去年50万8911量增至60万辆。