俄乌战争已经让中国与欧洲的铁路连接面临风险，因为中国-欧洲大部分铁路路线都要经过俄罗斯。(图为中欧班列)
俄乌战争已经让中国与欧洲的铁路连接面临风险，因为中国-欧洲大部分铁路路线都要经过俄罗斯。另外，中国“一带一路”倡议在数十个国家建设基础设施，但这场战争也引发了对其部分前景的严重质疑。
德国墨卡托中国研究所分析师雅各布马戴尔向美国之音表示，即便战争很快结束，“乌克兰的‘一带一路’项目基本上已不在讨论之内。甚至中国也可能没有兴趣继续在一个经济严重受损的国家投资。”
中欧班列是中国出口货物的过境路线，但它也从欧洲向中国城市运送少量货物。该网络共有73条路线，把中国与哈萨克、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、捷克、法国和西班牙连接起来。今年第一季度，这些路线上的货运列车共运行了3630趟。但专家表示，如果欧洲国家继续孤立俄罗斯，这些列车运行的数量预计将会减少一半或更多。
面对在欧洲出现的挑战，中国可以把重点放在“一带一路”的中亚-西亚走廊，将其与哈萨克、乌兹别克、土耳其等国家连接起来。中国的想法是透过中亚国家、里海地区、伊朗和土耳其出口更多中国产品。
不过，这条路线也存在一些问题。几年来，北京方面一直希望加强中巴经济走廊的过境路线，与阿拉伯海的瓜达尔港连接起来。然而，巴基斯坦最近经历了政治动荡，新任总理夏巴兹夏立夫上台，预计将在年底前面临一次新的选举。
此外，巴基斯坦正经历严重财政危机，并在寻求国际货币基金组织（IMF）的援助。政治观察人士表示，巴方可能会推迟或取消中巴经济走廊的一些项目，因为它承担不起更多的中国债务。此外，IMF可能对支持一个高负债国家不那么热心。
夏立夫料将与美国走得更近，但也有可能试图进一步加强中巴经济走廊，因为是他所属的“巴基斯坦穆斯林联盟”在2013年启动该项目。不过，即便中巴经济走廊的建设工作继续推进，瓜达尔港也需要很长的时间，才能让中国出口商使用阿拉伯海这条路线。
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