中国疫情狂飙28 省全球供应链再受冲击光华日报

随着28省出现疫情，中国官员加紧遏制自2020年初以来最严重的疫情传播，全球供应链再增添混乱因素。占全球制造业的三分之一的中国制造业，抗疫疫措施已打乱丰田和大众汽车、苹果手机，电脑，电板等生产。

常见的现象是，卡车因司机做病毒检测延迟送货。因为船只需在港口等待数小时才能装货，集装箱运费正在上涨。仓库里已出现产品堆积。

吉林是最近确诊病例最集中的省份，这里有许多制造汽车和汽车零部件的工厂。吉林省委书记景俊海表示，居民和官员“必须紧急动员起来、行动起来，咬紧牙关攻克难关，争分夺秒”。

中国英国商会主席李安(Julian MacCormac)认为，对一些外国投资者来说，与政府措施的不可预测性相比，疫情本身也许没有那么令人不安。“中国目前的商业风险高于2020年春末以来的任何时候。

封闭管理已导致南方的电子工厂以及华中地区许多工业企业停工停产。上海附近的城市或关闭高速公路出口，或要求从高速公路开出来的司机出示阴性的核酸检测结果，这种做法导致在工厂之间运送关键部件的卡车排起了长达数公里的长龙。

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美国通货膨胀的原因之一是国际货运成本高涨。这个问题去年曾非常严重，在上个月的中国春节假日期间有所缓解后，货运成本现在又开始攀升。

截至上周五，也就是中国采取最新一轮新冠病毒限制措施之前，将一箱集装箱货物从亚洲运到美国西海岸的成本已略涨至1万6353美元（6万8680令吉）而一周前的价格为16155美元（约6万7848令吉）。据货运预订平台Freightos的数据，集装箱运费已是一年前的近3倍，是两年前的12倍。

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中国的港口现在要求工人在工作期间住在码头，每批工人一次住两个月，不许回家，以防感染病毒。这种做法让港口即使在疫情持续暴发期间也能继续运行。这与去年春季和夏季出现的海运严重延迟形成对比，去年春夏的疫情暴发曾迫使深圳和上海附近的大型集装箱码头关闭了一段时间。

但由于将货物运往码头的卡车交通被打乱，港口的船只已面临至少12个小时的延迟，船只等待的时间也许不久将会长达两周，供应链分析公司Everstream Analytics的首席执行官朱莉·格德曼说。

“就连准备最充分的企业也会受到中国这些新封闭管理措施的影响，因为供应链内的灵活性微乎其微，”她说。