魏家祥：交部批准东铁C2路线是根据民意与3项评估光华日报

交通部长拿督斯里魏家祥博士表示，交通部基于2021年第四季度所获得的民意反馈，以及C2路线早前获得的环境影响评估 (EIA)、社会影响评估 (SIA) 和遗产影响评估 (HIA)，批准东海岸铁路计划（ECRL）C路线中的C2路线。

他说，该计划的路线是鹅唛-双文丹-本查安南-巴生港口路线，工程预计在今年首季度开始动动，而大马铁路衔接公司（MRL）已把东铁C2路线计划的全面批准申请提交陆路公共交通机构（APAD），将在本周内连同支持文件转呈交通部。

部长在其文告说，东铁计划C2路线将满足双文丹衔接鹅唛至巴生港口的需求。

魏家祥说，当局去年9月至11月期间针对C2路线展开为期3个月的民意调研，向民众解说整个路线计划，在收集雪兰莪的民意时，1万2797名受访者中，98.87%或1万2652人支持这个从原路线基础上改善的路线，仅少数受访者因房屋和产业受到影响而反对东铁C1和C2路线。

魏家祥表示，截至去年12月，东铁计划工程已完成26.49%，涉及A路线工程（哥打峇鲁至龙运），以及B路线（龙运至文德甲）。

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至于2021年，东铁计划工程的重心放在168个主要地点，包括土地工程、隧道、桥梁和预制垂直排水管(PVD)。

另一方面，魏家祥表示，云顶隧道建筑土地超过7公顷，施工人数约200人，工地的建设包括办事处、员工宿舍、洋灰集中区、仓库、铁料处理区以及化验室。

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他周四率官员巡视东海岸铁路计划(ECRL)的云顶隧道的建设工程，并在脸书贴文指出，首架隧道挖掘机在去年7月运抵及运作，这也是重要及关键的时刻，以便完成陆路桥梁的衔接。

他说，这架挖掘机专为含有石块性的土地而特别设计，具有4台扭动机，每台的挖掘机头部重约900吨，长约25公尺，直径达8.98公尺，其支撑架备有控制台及电压台，重约1600吨长约266公尺，这是在马来西亚铁路建造及挖掘隧道中最大型的挖掘机。

魏家祥表示，该机器每个月可以挖掘700公尺，而该架挖掘机将进行3项主要工作，即隧道挖掘、将挖掘的石块移出土地表面，建造隧道石墙。据了解，要打开云顶的隧道通道，工程需费时3年。