运输物流领域专业化， 吸引本地毕业生共创建
自疫情爆发后，全球边境遭到封锁，导致我国许多重要领域面临严重的人 手短缺问题。根据马来西亚全国工商总会 （NCCIM），2018 年时国内大 约有 190 万名外劳，但如今只剩下 110万人。同时，大马的青年失业率却 高企不下，大部人情愿失业也不愿意从事这些劳动阶层的工作。

若要吸引本地人，雇主必得改善工作环境并且提高薪资；否则继续依赖廉 价外劳，唯有受劳动政策及国际政治的牵制，人力供应随之波动。

当许多企业正为此发愁，PKT物流集团执行首席执行员兼董事经理拿督斯里赵文耀已高瞻远瞩， 多年前开始实行“只聘大马人”政策。从文职、科技部、人力资源、仓库管理到罗里司机、清洁工人，公司上千名员工都是大马人。

“物流业是国家的经济支柱。PKT作为一家土生土长的大马企业，我们很光荣能为本地人才提供一个大展拳脚的平台。”

可是，开罗里或在仓库里办货鲜少是年轻人心目中的理想型职业，那PKT究竟是如何吸引未来的物流专家呢？

赵文耀的答案就是——将物流业专业化。

Smart Truckers 培训计划
PKT深入了解毕业生对职业发展的诉求后，于2015年推出Smart Truckers培训计划，招揽人才加入物流业。

赵文耀说：“年轻人要的是职场培训、明确的职业规划、就业机会以及重视他们专长的职场文化。”

想透过实习途径加入 PKT 的毕业生，只要是持有文凭或学士学位均可选择 Smart Logisticians 或 Smart Truckers 培训计划。两个计划都必须经过六个月的培训，但唯有完成了 Smart Truckers 计划的实习生能保证加入团队，成为全职的专业卡车司机。

为期半年的培训中，实习生将在公司的赞助下考取GDL和Class E-Full执照。完成培训后，实习生将被转为全职，并继续 48 个月在职培训，同时赚取 4,000-6,000 令吉的月薪。除了基本薪资，每月总收入取决于每程费率。

赵文耀说，这项培训计划的结构也考虑到有些人想尝试物流业里的其他岗位，所以完成四年的 Smart Truckers 培训后，可以申请调配到文职如人力资源、电脑部、财政部等，赚取 3,000-3,500 令吉的月薪。

“四年足以为他们打下牢固的卡车驾驶经验，并熟悉物流业中十分重要的环节。当然之后若想往其他专长发展，我们也欢迎大家提出申请。”

留住人才 专业操守和福利不可缺
他说，要让物流业专业起来，就必须从最基本的职业操守做起，譬如穿着 整齐的制服、守时、时刻确保卡车安全状态良好、定期接受培训师评估以及持续接收理论和实践培训。

“物流业里的科技日益先进， 卡车司机的专业知识当然也必须跟上。放眼未来，我国将成为东南亚区的物流枢纽，业界得趁早巩固人才储备，蓄势待发。”

值得一提的是，PKT 是物流业里第一个为卡车司机设立休息室的企业。司机们长时间在路上奔波，难免疲惫伤神。所以每当他们完成一趟载送，可以到物流中心里的休息室享用按摩椅、桌球、咖啡茶点等，让他们恢复元气，安全上路。

“要求职员表现专业的同时，我们作为雇主的也要为他们的福利着想，让他们觉得自己的专长是被重视的、有价值的。”

与公立大学建立战略伙伴关系
去年十月，PKT为了响应政府推出的国家经济重振计划 （PENJANA）承诺 为一百名本地大学毕业生提供 Smart Truckers 培训与就业机会。截止于今年五月，该公司成功为 175名毕业生找到适合的岗位，其中有 50收益者来自马来西亚北方大学。

其中一位是 25岁的莫哈末阿米鲁，他毕业于北方大学的科技管理与物流系。经过六个月的培训，他如今在PKT是一名仓库协调员，并在该公司在槟城峇都交湾的The 12 Waves物流中心工作。

赵文耀解释，业界与本地大学携手提高毕业生的质量是个双赢的方案。减少青年事业率之余，也能够为我们物流业生产适合的人才来扩展业务。

“只要是有心做一番事业的年轻人都欢迎加入我们公司。此外，在国家经济萧条之时，PKT也将极力配合政府的建国计划。”