东铁南或北线应以专业报告作标准刘亚强：必须摆脱政治议程光华日报

巴生港口自由贸易区（PKFZ）主席拿督刘亚强表示，在东铁课题上开通南线或北线的决定，必须摆脱政治议程，一切问题和选项都应以独立专业的报告作为标准。

他说，放下政治立场分歧，共同为国家带来实际经济效益发展，实属众望所归。

“雪州终于愿意开起亮眼，与中央进行37次会议后，同意接受东铁北部路线的建议，同时批准了C部分的路线，即从文德甲至鹅唛的C1路线及鹅唛–双文丹–巴生港口的C2路线。”

他在文告中指出，东铁的北线定案，是以专业和科学的研究结果所支持的，无论是在技术成本、经济效益、载货量、载客量、带动社会经济发展、保护集水区、保护森林保护区、保护原住民定居点等方面，都比南线来得好。

“重新调整东铁去原有的路线不只在经济上更具竞争力，而且也可以减低对于环境与社会的影响。事实上，独立市场分析报告显示，开通北线将能发挥更好的经济效益，也符合修建东铁的初衷，顺畅接通东西海岸的人流和物流。”

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他说，北线投入营运首年预计迎来货运2600万吨货运，和每年500万人次的客运；然而南部路线预测为每年900万吨货物和400万人次旅客。根据交通部统计：在北线投入运作数年内，有望为东铁的客运和货运带来交通流量。

他指出，东铁作为国家基建发展项目，将会衔接城市及多个县属，同时通过铁路网络提升公共交通系统。它将为东西海岸之间提供更多有系统的货运和客运服务，吸引沿线走廊的投资，并创造更多商业机遇和就业机会。

“我们深信东铁的落实，将扮演一个催化剂的角色，加速国内的经济发展！”