由马航MH370航班乘客家属组成的国际互助团体“370之声”说，目前，根据有形证据显示，马航MH370据称位于南印度洋的某个地方，位于第7弧线上。
该组织发文告称，来自马来西亚的雷达数据、国际海事卫星组织的卫星数据和马航370 碎片的漂移分析，第七弧线很宽，缺乏更具体的位置，使搜寻的努力很难有新的进展。
该组织感谢众多组织和个人一直在不知疲倦地利用自己的专业知识、时间和资源寻找线索，帮忙尝试解开这个令人费解的谜团。
“他们为许多旨在确定MH370 飞行结束地点的理论和解决方案提供了宝贵的专业意见，即 马航370 的“飞行结束”（EOF）位置。”
370之声称，现在航空航天科学家理查德哥德菲报告说，使用 WSPRnet 上公开的弱信号传播报告器 (WSPR) 数据，应用了一种称为 GDTAAA（随时随地对飞机进行全球检测和跟踪）的新方法，以更准确地确定， 马航370 停在第 7 弧线上。
“我们了解到，这种新方法不像早期研究中那样依赖飞机速度、飞行高度等假设来假设 EOF，而是使用从 WSPRnet 获得的数据来确定更精确/特定的航班结束的位置。 我们进一步了解到，他的发现也与上面列出的现有有形证据一致。”
“在接下来的几周里，我们希望学术界、技术专家、科学家和工程师对哥德菲的方法、他的数据来源、分析和建议进行专业的评审。 我们仍然希望他的工作代表我们启动新搜索工作所需的重大突破。”
“370之声”借此机会再次要求马来西亚政府重申其支持搜索 马航370 的承诺，并宣布提供合理的资金为任何有能力且有良好业绩记录的实体在“没结果，不收费”的基础上进行搜索。
该组织同时要求马来西亚政府将 2014 年 3 月 7 日至 8 日期间与 马航370 航迹相关的所有军用雷达记录发布给可靠、独立的国际专家团队，以验证与 马航370 那个灾难性的夜晚有关的声明，并消除所有 公众对这些信息的真实性及其解释表示的怀疑。
“自 2014 年以来，马航370的家属一直在 忍受着失去亲人的痛苦，并等待着对飞机和乘客的失踪的可信解释。”
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