报道：黄意婷

因疫情影响，纸扎家族40年来首次接获最少九皇爷庆典皇船订单，今年仅制作了4艘皇船，业者庆幸有多少就做多少。

位于峇眼拉浪一带甘榜区内，从事40年的纸扎家族首遇九皇爷庆典皇船订单减少的情况。业者曾玉华（73岁）接受本报访问时表示，今年所接获的订单是1艘大船及3艘小船。

1艘大船3艘小船

他表示，往年没有面对疫情时，农历八月初就要开始为皇船赶工，每次可接获12至13组左右的订单，而且根据不同地方的斗母宫、庙宇要求，船只的大小、内部摆放的贡品都不一定，但也非常耗时。

“今年因为疫情，许多斗母宫、庙宇都把祭祀活动简化，因此今年皇船的订单也很少，我们只能有多少做多少而已。”

他说，今年最大的皇船订单来自吉打州吉礁默贡斗母宫，皇船的体型有18尺，大约耗时3至4天左右逐步完成，由他和兄弟及子孙一起完成。

据了解，曾氏往年的订单来自浮罗交怡、吉兰丹、甲抛峇底、北赖、北海等等，吉礁默贡斗母宫是曾氏一家的“老客户”。在2018年的九皇爷庆典，曾向曾玉华下单最大的皇船，体型足有35尺。

他笑言，现阶段订单少只是暂时，疫情过去，庙宇的庆典就会大办，相信届时昔日的订单又会恢复了。

除了皇船订单，他也有接获一座天公坛及将军马的订单。

九皇爷庆典除了皇船，还有将军马及天公坛，该些供品的需求依然是根据庙宇的要求的制作，而制作皇船方面的材料，即木材、纸料、布料、颜料都是缺一不可。

原料因疫情起价

曾氏受询及原材料的影响时回应，原材料的价格确实因疫情起价，但好在他们早前有足够的库存。

“由于订单少，原材料足，因此在制作皇船、将军马、天公坛方面一切顺利。”

骨架塑形最困难

制作皇船虽工序繁琐，但曾氏一家对于敬拜神明的供品未曾懈怠，塑造模型方面一开始就测量好船身的弧度，细节都要求到位。

制作过程方面，一开始需要塑造骨架模型、后顶上一层层的木板、才糊上纸料、贴上布料、再上色装饰。

他表示，制作皇船一开始的骨架塑形的工序是最困难的，因为船型能成与否都是始于塑型，船身的弧度、体型都要全面匀称。

他补充，有些庙宇会要求在船身内加上米和油的供品，他们会将这些供品放置在船身之中。

同时，制作天公坛及将军马时，最开始的骨架塑型就是成品的成败关键。