对于槟海底隧道课题的7个疑点，包括为何海底隧道会变第三大桥及州政府前后总共交付了多少土地给建筑财团等问题，马华槟州副主席林瑞木促请，槟州首长曹观友给予槟州人民一个解释。

林瑞木也是马青槟州团长。他于周二召开记者会时，这么表示。出席者有马华槟州联委会秘书杨征家、马华槟党部发言人兼升旗山区会主席陈协成及青全国副组织秘书兼大山脚区团团长陈扬邦。

他表示，曹观友曾透露，州政府已经交付价值2.08亿令吉的土地给建筑财团，作为三条大道的可行性研究报告和详细设计费。

“但是，这项在2013年签约的工程，8年后的今天还没有动工，州政府竟然已把2.08亿令吉的土地交给建筑财团，这做法令人不解。”

“这不禁让人怀疑，当中是否存在利益输送，是否有人从中得利？”

他说，州政府的海底隧道和3条大道计划，人民没有受益，反而是建筑财团收获了大批土地。

“曹观友之前的也解释不足，但我相信关心州发展的人民也不会扭曲事实，只要求首长清楚交代。”

他说，槟州马华也特列出有关海底隧道的7个疑点，希望州政府可以一一向人民解释，解除民众的疑惑。

1）一般上，可行性报告作为工程的第一步，不会超过工程费用的1.5%，完成时间不会超过6个月。而总值63亿令吉的海底隧道和3条大道工程，其可行性报告开价3亿500万令吉，高达4.8%，州政府如何交代？

2）根据协议，州政府将以110英亩土地来交换海底隧道和3条大道的工程费用，如果海底隧道变成造价只有一半的第三大桥，州政府是否将继续送出110英亩的土地给建筑财团？

3）曹观友说，价值2.08亿令吉的土地，只是作为3条公路的可行性研究报告，不包括海底隧道的可行性研究。那么工程费用为19.9亿令吉的3条大道，其可行性研究费用岂不是高占10%？比一般的可行性研究高出近10倍？

4）2013年签约的海底隧道计划，为什么8年后才说要以第三大桥取代？州政府必须解释，海底隧道是不是从一开始就是一场大骗局？骗了槟城人8年？

5）为什么8年来工程没有启动，建筑财团却已获得价值2亿多的土地，并通过兴建豪华公寓大赚一笔？

6）为什么8年来，槟州政府从不催促建筑财团提交可行性研究报告？反而只热衷于填海，以便把填好的土地交给建筑财团，这是不是官商勾结？

7）为什么建筑财团可以对外宣布海底隧道可能变第三大桥？它代表谁？是不是州政府已经同意？

他也质问州政府，到底是要建海底隧道还是过海大桥，希望可以坦白告知槟州人民，不要用拖了8年的可行性报告做为挡箭牌。

“要建什么就坦白讲，不需要偷偷摸摸拐弯抹角，前任首长林冠英时讲一套，现在又讲一套，到最后什么都没有看到。”