交通部长拿督斯里魏家祥周一表示，2020年10月27日召开的国家实体规划理事会（MPFN）仅是原则上批准居林国际机场发展计划的建议。此原则上批准取决于申请获得交通部和其它数个政府机构如财政部、内政部、环境局、马来西亚皇家空军、马来西亚民航局（CAAM），以及其它政府机构的审核。
他说，交通部要作出澄清，即交通部长未曾发出任何批准，即就居林国际机场发展计划成立机场(aerodrom)，如2016年民航条例(机场管理)所规定的。
他也表示，居林国际机场兴建建议也取决于将在2021年杪开始的针对国内现有42个机场，包括新机场兴建建议的国家机场战略计划（NASP）研究。所以，居林国际机场计划发动者（吉打州政府）未来将被要求向国家机场战略计划顾问团提供资料，有关务实和准确的预测，特别是客运和货运服务预测，以及在后疫情时代，要使用居林国际机场的航空公司的承诺。
他是就升旗山区国会议员黄汉伟的询问，如是答覆。
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魏家祥说，计划发动者所给予的居林国际机场兴建建议，立于支援槟城国际机场（LTAPP）提供的客运和货运管理。因此，居林国际机场的兴建在槟城国际机场容量达到顶限后，应当获得考虑。因此，客运和货运需求预测必须基于原有和坚固并准确的数据，估算槟城国际机场容量的发展顶限，以确保居林国际机场兴建计划的可行性。
他指出，居林国际机场兴建建议的最终批准仅将在国家机场战略计划研究完成，以及遵守其它政府机构规定的所有条件，有如技术报告中所列明的，才将会获得考虑。有关技术报告如环境影响评估、社会影响评估以及交通影响评估等。
他说，交通部欢迎任何一方，不论是州政府和私人企业提出的任何机场兴建建议，不过交通部须确保机场兴建建议是可行，永续，并满足马来西亚民航局和马来西亚航空委员会（MAVCOM）所规定的技术要求。
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