【社论】手动自动都不能有漏洞|光华网

格拉那再也线轻快铁24日晚上发生的两列快铁车相撞意外，陆路公共交通委员会初步调查鉴定属于人为疏忽。

编号40的快铁空车当时因为在甘榜峇鲁站附近发生故障，从自动行驶切換手动驾驶，原本应该往南朝向金马律站方向，却错误往北开向吉隆坡会展中心，导致列车与载有213名乘客的编号81快铁相撞。

这起事件造成102人蒙受轻重伤，64人入院，其中6人属于严重情况，15人半严重情况。

根据吉隆坡消拯局的说法，进错轨道的列车当时因为故障没有与控制中心进行连线。

显然，导致事故发生的空车快铁连犯了两个人为铁误。不论是车上有没有乘客，还是列车在进行测试，只要在轨道上，都不应该出现与控制中心失联的情况。

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如果当时驾驶员使用后备系统与控制中心保持联系，那怕是手机汇报情况，进错轨道驶错方向可能就可以被及时发现时纠正，避免了意外的发生。

在城市人口持续増加，发展需要下，轻快铁系统的重要性也越加吃重，导致这次事故的人为和系统盲点和任何可能存在的漏洞，都必须要得到重视和修补，才能避免同样的事件再次发生。

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铁道交通势必成为未来联通城市甚至是国家的重要交通联网。而我国随着快速的双轨电动火车（ETS）于2010年正式开通，也改变了对铁路交通的看法。高速列车还有各类城际列车和轻快铁网络将会越来越重要。

然而，新时代交通系统因为载客量大和高速度，对于行车安全、系统监督等的要求也更高，必须要能够做到万无一失的高标准要求。

虽然新时代交通少不了人工智能技术的运用，但是这不应该成为传统人手把关因而松懈的理由。相反的，在不能够容许丝毫闪失的现代交通系统下，人手和人工智能系统必须要同时发挥高效率，并且需要有完善的后备和相互弥补的方案，才能确保乘客安全出门和回家。