苏伊士运河阻塞虽告一段落港口货柜仍挤拥全球供应链紧张光华日报

长荣“长赐轮”于3月23日不慎搁浅苏伊士运河，瘫航道痪，也间接影响全球经济。虽然长赐轮在7天后重新浮起，苏伊士运河也恢复通行，不过目前一些重要港口仍积满货柜，全球贸易供应链持续紧张。

据路透报导，因长赐轮搁浅而无法通过苏伊士运河的船只和船公司，额外花费了数百万美元，然而这些费用并不包含在保险内。汉宏国际物流美国总部执行长海肯指出：“苏伊士运河堵塞导致全球供应链出现负面影响，在接下来几周还会不断攀升，尤其是亚洲和欧洲。”

据报导，货柜船公司在近几个月不断面临紧张的供应情势，因为这些货柜运输的产品从手机到名牌商品，都受到新冠肺炎疫情以及零售产品需求激增影响。而全球约有90％的贸易都是透过船只运送，长赐轮搁浅让欧洲和美国的零售商仍有潜在的断货危机，也更增加了供应链的紧张情势。

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鹿特丹港口发言人威廉斯说，预计未来几周的每日货柜运输量，会比往常高出10％。他补充：“各个港口和货柜码头都竭尽所能，协助清运阻塞的货柜，将阻塞降至最低。”

供应链物流解决公司“project44”的分析显示，“与世界上其他港口相比，美国西岸港口的货柜船面临更长的等待和卸货时间。”洛杉矶港口执行董事赛洛卡则指出，他们正在试图清理货柜，可能在5月底或6月初清理完成。

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据报导，目前已经有一些地方的运输商，开始转向陆路，透过中国和欧洲之间的铁路来运送货物。据悉，从中国经哈萨克或蒙古，再到俄罗斯，最后抵达欧洲的货运中心，通常需要16到18天的时间，相比之下，海上航行需要4周，而空运则需不到一周。