槟州基设与交通事务委员会主席再里尔指出，由于面对行动管制令影响，加上需重新调整路段的设计，因此原订今年5月通车的米桶山平行大道一半路段，即从武吉占姆大道通往垄尾和浮罗山背的路段，展延至今年10月23日方能通车。

再里尔周四巡视该工程进度时说，该从武吉占姆大道通往垄尾和浮罗山背的路段是由槟岛市政厅所负责建设，全长1.6公里，目前施工进度已达94.3%。

他表示，该1.6公里路段原本料于今年5月通车，惟由于早前实施行管令，当局又必须重新设计，所以有所拖延。

“市政厅当年提交的投标书内容，包括在削切山坡时让地质学家进入工地及进行研究，而最终有关研究发现，负责的顾问必须调整原有的路段设计，以确保使用者的安全。”

“此事是无法预测的，如今顾问已重新设计，工程也正在进行中。”

他指出，基于国云置地负责的路段未完成，市政厅特在米通山路的一个榴梿摊附近，建设一条约0.2公里的引路，以衔接武吉占姆大道至垄尾和浮罗山背。

他也说，虽然该引路并非原有设计，耗资约400万令吉，但还在市政厅的预算之内。

助减达30%交通堵塞

槟岛市政厅工程部主任拉詹德兰说，一旦武吉占姆大道通往垄尾和浮罗山背的路段竣工，将减少当地交通堵塞程度25%至30%。

他举例，目前垄尾山路来往车道各只有一条，所以经常出现交通堵塞的情况，尤其是发生车祸或有车辆半途损坏时，交通堵塞长度更会达数公里。

他也说，当中通往浮罗山背的敦沙顿路路口也存有危机，致使道路使用者容易发生交通意外。

“因此，一旦这新的武吉占姆大道通往垄尾和浮罗山背的路段一旦竣工，不仅能改善当地交通堵塞情况，也能确保使用者的安全。”

2016年动工 全长约5公里

米桶山平行大道是于2016年动工，全长约5公里，从垄尾天德园大道开始，衔接米桶山路、日月城至湖内武吉占姆大道。

这项大道工程分为5个部分，并由不同单位负责，即槟岛市政厅负责2个同为0.6公里的路段及武吉占姆大道通往垄尾和浮罗山背的1.6公里路段、发展商Aspen负责0.8公里及国云置地负责1.4公里路段。

再里尔说，由于国云置地负责的路段因资金周转不灵，施工进度为30%，而Aspen的路段因遭当地居民反对，卡在上诉委员会，进度只有12%。

“至于另两个市政厅负责的路段，早前就已竣工。”

他也说，米桶山平行大道的地面椿帽离高架大道60米，是国内最高的高架公路。因此，整个工程完成后，当局将提交有关资料给大马纪录大全审核。

出席者尚有垄尾区州议员杨顺兴、槟岛市议员陈淑湘、卡里亚班及尤索夫。