台湾交通部长林佳龙（左起）与已退休的正一钢索师傅陈永朗。 （图取自林佳龙面子书）
伤亡最严重、卡在隧道内的台铁“太鲁阁”号第8节车厢，终于在周二晚顺利拖出，原来能提早一天拖出，归功于退休的70岁钢索师傅陈永朗的专业建议，至于为何到场协助，陈永朗仅以“国家有难”4字低调回应。
由于第8车厢毁损严重，整个严重凹陷变形，工程人员拖出车厢后，也在现场烧纸钱向罹难者做最后致意，交通部长林佳龙也在脸书上感谢现场工程团队的努力，并提及当中一名灵魂人物－70岁的退休钢索师傅，陈永郎老师，表示他在工程越趋困难时到场指导，让第8节车厢可以免于车体切割，而是改成利用转向架，让时间上节省了一整天的时间。
据了解，太鲁阁号出轨事故初步原因指向，列车撞上滚落正线铁轨的工程车。运安会指出，9时28分45.5秒时列车撞上工程车，9时28分46.6秒时，列车向左倾斜撞上清水隧道北口东侧，接著整辆列车左撞右撞冲入隧道内，在距离北口约320公尺处停下，其中第5至第8节车厢卡在隧道中。
事发过后，待搜救人员检视车厢内无残余遗体后，台铁工班工人动员上百名人力，持续将卡在隧道内的车厢拉出；交通部常次兼铁路局代理局长祁文中6日曾透露，第8节车厢相当破碎，没有传动轴、转向架，估计将透过拉的方式，并找来消防局切割支解车体，想办法运离。
据《ETtoday新闻云》报导，陈永朗在离开现场时，被媒体问及到场帮忙的原因，老师仅相当短短回复“国家有难”，随即离去，举止低调且不居功。陈永朗的儿子则表示，事发至今，父亲都待在现场与台铁人员共同讨论，寻求最快速的抢通方式。
此外，目前破损的太鲁阁号车体均运至和仁车站置放，待国家运输安全委员会调查，车厢虽已顺利撤离，但台铁还需再花费2周的时间全面评估清水隧道的稳定与安全性，预计将于4月20日恢复东正线通车。同时，林佳龙也在文中感谢事故现场的其他提供物资的热心民众，并再次感谢抢救团队的付出，重申“盼在安全第一的前提下，能够尽快恢复东正线的通行”。
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