交通部长拿督斯里魏家祥指出，政府原则上同意重启捷运第三干线（MRT 3）计划。

他说，在刚过去的内阁会议中，政府已经同意重启捷运第三干线工程，给予捷运公司（MRT CORP）3个月时间，重新探讨截至2018年的工程计划，并预计今年下半年可以开始动工。

魏家祥今日（3日）巡视捷运第二干线第一期工程后，在记者会上做出以上宣布。

“政府给捷运公司3个月的时间，根据他们截至2018年所拥有的资料，重新探讨捷运第三干线工程，在找到最佳的落实方案后提呈给内阁。”

他说，这显示了政府严正看到国内的主要基建工程，以带动国家经济发展，同时确保人民受惠。

他指出，捷运第三干线的工程落实方案，将交由捷运公司进行探讨，之后再提呈到内阁做最终决定。

但他强调，政府必定会确保这项工程能够为人民带来最大的效益。

捷运第三工程也称捷运环状线（MRT Circle Line），该项工程在希盟执政时期被搁置。

MRT2第一阶段路线 魏家祥：料今年8月份通车

交通部长拿督斯里魏家祥宣布，捷运第二干线（MRT2）第一阶段路线，预计可在今年8月份通车。

他指出，捷运第二干线最终将通往布城中央站，而涵盖12个站的第一阶段工程目前已经完成了97%的工作，正在进行试跑及其他测试工作，估计今年8月就能够开始通车。

他说，第二阶段工程目前也已经完成了87%，总共涉及24个站，预计可以在2023年1月通车。

魏家祥今日（3日）巡视捷运第二干线第一期工程的斯里白沙罗中央站（Sri Damansara Sentral）及甘榜峇都站后，在记者会上，如是指出。

他说，捷运第二干线第二阶段的工程比起第一阶段更具挑战性，因为涉及地下隧道，但地下隧道工程已经完成，因此目前正在完成其他的系统工作。

他指出，前朝希盟政府虽然将捷运第二干线工程成本从393亿5000万令吉降低至305亿3000令吉，但实际上是缩小了该捷运的范畴。

因此，他表示，国盟政府将会根据未来的需求，在接下来的阶段完成这些不完整的部分。

魏家祥说，捷运第二干线是属于巴生谷公共交通大蓝图的一部分，主要是为了居住在巴生谷的市民，提供安全及先进的公共交通服务。

他指出，捷运第二干线第一阶段工程涵盖了白沙罗、甲洞及增江地区，这些都是巴生谷人口密集的地区之一，当地的交通也出现拥堵的情况。

他表示，当捷运在这些地区运行后，将让人民更容易抵达当地，进而带动当地的生意及提高当地的产业价值。

共有36个站的捷运第二干线全长57.7公里，车程约84分钟，共有10个链接其他类型列车的中转站。

而第一阶段工程涉及17.5公里，车程耗时24分钟，共有4个分别连接捷运加影干线及马来亚铁道局电动火车的中转站。

捷运第二干线共有49列捷运，每列捷运共有4个车厢，每次可承载1200名乘客。

今日与魏家祥一同巡视捷运工程者，包括财政部第一副部长拿督阿都拉欣。