文：邱丽芳
我曾经与政府相关部门谈过从我居住的地方到巴士站需要方便轮椅者的人行道，得到的反应是要求我做一些调查这里附近居住了多少位残疾者。听了这段话，我第一个反应是我是一位普通的残疾者，背后也没有组织，只是一位长期关注残疾人的权利。我疑惑不解这是怎么一回事？这才得知有残疾者出现的地方才需要无障碍环境设备。那是不是没有残疾者出入的地方就不需要无障碍设备？
我国独立这么多年以来，无障碍环境设施的进展缓慢，其中一个问题在于把残疾者的人数作为是否建设无障碍设施的前提。换言之，当提起残疾人无障碍设施建设发展时，多数人会觉得从机场、地铁站、公共交通及场所所设立的无障碍设备是残疾者的专属。
长期以来，残疾者无法享有平等使用公共设施，多数的都是很少出门，主要原因是这个地方没有无障碍设备，所以我们不去。乘搭公共交通工具就是最典型的例子。当我们出门时，不是我们不要使用公共交通，是因为整个最基本的设备从人行道到巴士站都是障碍重重，有一部分的人行道“有头没尾”，我们根本不能使用。很多时候我们也是出于无奈不能使用人行道只能行驶在马路上是多么的危险呀！我们也不想冒险但我们有选择吗？我们要使用的士，但我国没有设有方便尤其是使用电动轮椅的的士和电召车。
把是否建设无障碍环境归咎于有没有残疾者抑或残疾者会不会去是大错特错、毫无意义的。只要是有人的地方，也会是残疾者有去的地方。建设无障碍设备是为所有人而准备的。有梯级的地方设有斜坡尤其是在店面、办公室、学校、超级市场、巴刹等等，都是方便轮椅者、拐杖者还是行动不便的人。尤其是使用电动轮椅的重残者，很多时候不能出门，亲力亲为去店面挑选要购买的东西，主因是没有完善的设备，我们能看不能用。
我个人的观点是相关政府部门在执行时没有按照无障碍的标准，显然的通行设备不是各政府部门的共识。在建设工作上好不好变成无关紧要，导致残疾者不能通行无阻。恶性循环就开始了。没有无障碍设备就更没有残疾者出现。然而，残疾者不能使用公共设施的祸首往往就只有归咎于残疾的身躯，而并非设备上的不足。
找工作， 就找这里!
- IT Business Sales Support (internship)
- Sales & Marketing
- Kuala Lumpur
-
MYR 850.00 /Month
- Business & Marketing Executive (Internship)
- Sales & Marketing
- Kuala Lumpur
-
MYR 850.00 /Month
- Business Development Representative
- Sales & Marketing
- Kuala Lumpur
-
MYR 5K /Month
- Business & Marketing Executive
- Sales & Marketing
- Kuala Lumpur
-
MYR 5K /Month
- DevOps Software Engineer
- Information Technology
- Kuala Lumpur
-
MYR 6.5K /Month
- Java Software Engineer
- Information Technology
- Kuala Lumpur
-
MYR 10K /Month
