威省学生车公会会长陈贞利说，距离小学返校复课仅剩不到1周时间，但目前校车业者收到的载送预约却不多，相信是因为家长仍对疫情感到不放心，打算亲自接送上学所致。

他周三受访时说，一二年级学生返校，一辆客货车型的校车，应该也只能载到2或3个学生而已，估计不会超过10人。

“毕竟只是小一和小二的学生复课，家长多数自己载，三至六年级的学生人数要看8号后才知道，但也许会比往年少50%或以上。”

他透露，疫情爆发至今，不少业者面对零收入的困境，只能靠打散工及槟州政府每年分2阶段给予的援助金维生。今年首阶段300令吉援助进的已经收到，第二阶段的要等到开斋节后才分发。

“以前校车业者会在周末或假期时，接到学校出游或外出参加活动的预约，但在疫情影响下，这些活动都取消了，这笔收入也没了。”

他说，预计有5至10%业者因生活陷困，不得已将校车卖了转行维生，“威省共有逾300名业者其中三分之二是我们的会员。”

从事校车行业至今已有26年的叶镇丞（62岁）说，往年他都是在各住宅区特定路线载送学生上学，目前还无法确定3月学校复课时，会有多少学生乘搭校车。

“有的话也是载旧生，有上车就分卡（收费卡），之后家长才付车资；新生则还不知道住哪里，不确定人数会有多少，不过相信家长会自动接送。”

他指出，往年车资都是每月收的，去年因为行管令，部分家长没有缴付车费，其中1家有4个孩子上学的，拖欠他逾千令吉车资，后来把孩子都转学了也没还。“我理解家长也有受到疫情影响，希望至少可以付个50令吉或100令吉，毕竟我们也是有难处。”

他说，行管令没法载学生，但还是要负担维修校车、验车、车险及更新路税等开销，“校车是必须定时维修，不能等到学校复课时才来做，这些开销就花了我逾7000令吉。”

“行管令后没收入，我只能在家‘坐’，之前还能接一些丧府举殡接送家属的工作，现在都没有了。我太太在过年前有做些糕点卖，我则是做些散工维生。希望复课后能恢复以往的载送人数。”

他拥有两辆校车，大辆的可载约60人，小辆的则能载约30多人；“目前还没收到校车是否要让学生座位是否需要保持距离，若SOP指明必须保持距离的话，就只能载一半的人数了。”

现年52岁的刘玉芬与丈夫都是校车司机，各有一辆校车，每月共须缴付逾2000令吉车贷，加上车险、验车、更新路税机、维修及换轮胎等，皆是不小的开销，中央政府完全没在这方面给予援助，过去1年来收入变零，单靠槟州政府的补贴能补多少？夫妻俩只得做些散工和糕点外卖维生。”

她说，尽管孩子已工作，但也因疫情影响收入大减，只能省吃俭用，“有工作就做，为了生活都变成打不死的小强。”

得知小学将在下周复课后，她便立刻列出过去载送学生的记录，一个个拨电或发信息询问是否需要继续载送，但大部分家长的回应都是“再考虑”。

她说，为保护学生安全及让家长放心，去年学校复课后，她每天收车后就即刻进行消毒工作，一旦发现学生没有戴好口罩便立刻提醒，车内也随时准备好口罩以备不时之需。

她希望开学后，能载送约7成的学生人数，毕竟各行各业都受到影响。

“因为复课后需遵守SOP关系，所有学校放学时间统一，一个个走出校门比以往花更长时间，我们也被逼放弃接送其中一间学校的学生，否则会影响其他学生的接送。”