全球车厂抢晶片德国晶片荒恐拖到第3季光华日报

低估车市回温速度，再加上全球闹晶片慌，去年12月初，沃斯威根汽车集团（Volkswagen）在中国的车厂就因晶片供应不足而停产，福斯为此紧急成立工作小组，处理晶片供应吃紧的问题。今年1月中，缺货问题变得更棘手。

戴姆勒（Daimler）在德国最大的不来梅（Bremen）厂被迫减少上班时数，福斯总部的沃斯威根（Volkswagen）系列的Golf和Tiguan等畅销车款的生产线也被迫喊停。

据罗兰贝格管理咨询公司专家贝雷特描述，日本福岛核灾以来，汽车供应链就没碰过这么严重的问题。戴姆勒总部所在的巴登符腾堡邦银行分析说，晶片短缺的问题还会持续好几个月，预计夏天结束时才会解决，全球
汽车工业今年将因晶片短缺少生产130万至220万辆汽车。

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这次车用晶片荒的表面原因是去年上半年的第一波疫情。当时全球车市崩盘，车厂生产线全面停摆，零件厂难以预估车市何时回温，因此没有下单。等到第4季车市热络时存货不足，下单也来不及了。

恩智浦执行长席福表示，复苏的速度远超过业界预期，许多客户太晚下单，导致部分产品来不及交货。

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另一方面，车用晶片短缺的问题也与汽车产业的特性有关。专精供应链管理的Inverto顾问公司执行长普肯分析说，汽车的生命周期相对长，与最新的智慧型手机相比，车用晶片对制程的要求不高，对半导体业者来说比较没利润，因此在产能吃紧时容易被排挤。