据《曼谷邮报》报道，泰国亚洲航空宣布，公司自2月起仅保留四分之一人力，其余员工留职停薪4个月。新冠肺炎疫情对国内航空业造成的严重伤害，一波紧倿一波。

报道说，泰亚航执行长塔沙蓬周一(18日)表示，由于民众飞行需求减少，故劳动人力也必须跟著调整。新人事方案将会于下个月启动，有25%的员工会维持正常工作。

塔沙蓬并未透露公司全体员工数，但根据亚洲航空最近一次于2019年公布的年度营运报告可得知，当年亚航员工总数为5974人。

塔沙蓬指出，在新一轮疫情爆发前，泰亚航国内线仍有40架次客机服役中。但随着新冠肺炎疫情不断升温，部分府治开始进行交通管制，造成民众和旅客出行困难，国内所有机场的客流量瞬间大幅下降。

泰亚航机队总共拥有62架飞机，但从去年4月泰国实施大规模封锁防疫后，班机就一直无法得到充分利用。加上如今国人的搭机需求呈现低迷状态，机队中更只剩10架飞机在运转。

“公司目前并没有裁员计画！”塔沙蓬说，“但之后的事很难预测，要看市场到底何时能复苏。”

塔沙蓬解释，从下个月开始启动的留职停薪计画将实施至5月，员工在此期间内可试著向外拓展收入财源，一旦局势改善即立刻复工。

他也提到，等待政府通过航空业补助措施，目前看来希望不大，泰亚航现阶段正自行向金融机构借贷，而非持续等着当局批核。

但其实这不是泰亚航首次要求公司员工留职停薪，去年疫情首次大流行时就已执行过一次，只是今年的规模更大。

塔沙蓬认为，国际航空市场应该会在今年最后一季复苏，但速度缓慢。他说“在跨国旅行能真正恢复前，全球必须有一半的人口接种新冠肺炎疫苗。”

截至2020年9月，其员工相关人事支出占比泰亚航营运成本的18%，为公司内部第2高的开支项目，仅次于燃料费用。

这间营运规模在国内名列前茅的低成本航空公司，于去年1至9月间仅有668万人次搭乘，与2019年同期相比减少了60%。

塔沙蓬日前接受泰媒访问时也说，去年第4季，泰亚航每周5班来往曼谷和普吉航班平均有100名乘客，现在每天的搭机乘客不到20人。